HOMENAJE AL DIA DEL ESCRITOR Y A LOS 50 AÑOS DE LA PRIMER EDICION DE “RAYUELA”

Con motivo del Certamen Nacional de Pintura 2010 “UN CIELO PARA UN AVION” el Museo Nacional de Aeronáutica otorgo una Mención Especial a la obra del Sr. Eric Javier MARKOWSKI titulada: “DE CORTAZAR”


RAYUELA el 50 aniversario de su publicación. Editada en junio de 1963, la obra de Julio Cortázar sigue despertando admiración.

Antes de entregar el manuscrito de Rayuela, Cortázar tenía un bien ganado prestigio como cuentista a partir de obras como Bestiario (1951), Final del juego (1956) y Las armas secretas (1959) y había publicado ya otra novela, Los premios (1960).

Hoy Rayuela es parte del programa de lectura de muchas escuelas argentinas. Algo impensado hace cinco décadas, cuando la novela irrumpió en la escena literaria de habla hispana como algo extraño.

Cortázar, en una entrevista en los 60 decia: “A mí se me ocurrió, y sé muy bien que era una cosa muy difícil, un texto donde el lector, en lugar de leer consecutivamente una novela, tuviera opciones, lo cual lo situaría ya casi en pie de igualdad con el autor, porque él también había tomado diferentes opciones al escribir el libro”.


Julio Cortázar nació en Bélgica. Era hijo de argentinos. Llegó a la Argentina a los cuatro años. Paso la infancia en Bánfield. Murió a los 69 años en París, donde fue traductor de la Unesco. Además de escritor, trabajó como profesor y guionista. Se identificó con el surrealismo y siguió con fervor a Borges. Habrá actos en conmemoración tanto en Argentina y Francia.


El lanzamiento de Rayuela viene acompañado de otras celebraciones relacionadas con el autor, ya que el 26 de agosto del año que viene se celebra el centenario de su nacimiento y unos meses antes, el 12 de febrero, se cumplirán 30 años de su muerte.


Fuentes : (http://www.eltiempo.com/entretenimiento/libros/rayuela-de-julio-cortazar-50-anos-una-revolucion_12824585-4 - http://www.telam.com.ar/notas/201305/19126-a-50-anos-de-su-primera-edicion-se-publica-nueva-edicion-de-rayuela.html)

Estimados, el MUSEO NACIONAL DE AERONÁUTICA está cerrado hasta nuevo aviso por reparaciones estructurales generales. Disculpen las molestias.

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Felices Pascuas

El Museo Nacional de Aeronáutica permanecerá cerrado hasta nuevo aviso, por reparaciones estructurales generales.

GRUMMAN XF5F "SKYROCKET"

Fue un interesante prototipo de caza bimotor embarcado que se anticipó algunos años a la concreción de un aparato operativo con dicha característica. Surgió de la propuesta Grumman G-34 de 1938, que en su momento, el considerar bimotores para aviones embarcados fue considerado rayana en lo revolucionario. No obstante, cuatro años más tarde, 16 bombarderos B-25 despegaban del portaviones "Hornet" rumbo a Japón!

Tenía un aspecto general extraño dado por la implantación de su ala por delante del morro del fuselaje y los timones y doble deriva de su conjunto de cola. El tren de aterrizaje era retráctil y poseía rueda de cola, con las ruedas principales retrayéndose hacia atrás en el interior de las góndolas de los motores. Éstos hacían girar hélices tripalas contrarrotativas.

El prototipo voló por primera vez en abril de 1940, introduciéndose posteriormente muchas modificaciones, siendo la más notoria el alargamiento del morro hasta sobrepasar el borde de ataque alar. El XF-5F1 no entró nunca en etapa de producción desguazándose el prototipo en diciembre de 1944.

De su carrera como avión experimental se extrajeron datos muy valiosos para el desarrollo del posterior caza F7F y que una versión terrestre captó el interés del US Army Air Force que encargó un prototipo denominado XP-50 muy similar a la versión naval, exceptuando su tren triciclo delantero, cuya rueda avanzada se alojaba en un alargamiento del morro.

Como dato curioso cabe señalar que por esos años el "Skyrocket" fue elegido por el dibujante de la serie de historietas de "Black Hawk" (en las revistas mejicanas "El Halcón Negro" o "El Halcón de Oro" como aparato de dotación para la escuadrilla de dicho personaje.

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Tipo: caza monoplaza bimotor embarcado

Motores: 2 radiales Wright XR-1820-40/-42 Cyclone de 1200 hp

Velocidad max.: 620 km/hr a nivel del mar; Vel de cruc.: 340 km/hr

Techo de servicio: 10.000 m

Autonomía: 1900 km

Envergadura: 12,80 m; Longitud: 8,75 m; Altura: 3,45 m; Superficie alar: 28,20 m2

Peso máximo al despegue: 4600 kg

Agradecemos al Sr. Hector por compartir la información. 

Armamento: estaban previstos 2 cañones Madsen de 20 mm en el morro.

COMPARTIMOS CON USTEDES UNAS FOTOS DEL AERO - LANZAMIENTO SOBRE LA BASE ANTÁRTICA BELGRANO 2,DONDE SE PUEDE APRECIAR UNA OPERACIÓN DE ENTREGA AÉREA EN LAS ALTAS LATITUDES ANTÁRTICAS. AGRADECEMOS A LA SEÑORA MONICA QUE NOS PARTICIPARA CON ESTE VALIOSO CORREO ELECTRÓNICO.