Museo Nacional de Aeronáutica Morón

2012-01-13T08:29:00.000-08:00

ANIVERSARIO DE CREACION DEL

MUSEO NACIONAL DE AERONAUTICA

Hoy, 13 de Enero de 2012, recordamos con mucho entusiasmo la creación del Museo Nacional de Aeronáutica.

El MNA fue creado por el decreto 264/60 del Poder Ejecutivo Nacional, su impulsor y primer Director fue el Brigadier D. Edmundo CIVATTI BERNASCONI.

En Marzo de 1962, el Museo abrió por primera vez sus puertas al público en un predio cedido en el Aeroparque metropolitano Jorge Newbery.

Actualmente y desde el 23 de noviembre de 2001 el MNA se erige en la histórica Base Aérea de Morón, sede del primer Aeropuerto Internacional.

FELICIDADES

2011-12-19T06:18:00.000-08:00

El Museo Nacional de Aeronáutica les hace llegar los más sinceros augurios para que la magia de la navidad llene sus corazones de paz y alegría; y el año nuevo que se inicia sea pleno de prosperidad.

AVISO IMPORTANTE

2011-12-14T06:41:00.000-08:00

El Museo Nacional de Aeronáutica estará cerrado los días:
23, 24, 25, 30, 31 de Diciembre 2011 y
1 de Enero de 2012.
Durante Enero y Febrero los horarios y días de visitas serán los habituales:
Jueves y Viernes de 11 a 17 hs, Sábados y Domingos de 11 a 18 hs.

Asociación Amigos del MNA....

2011-11-14T17:58:00.001-08:00

El MNA agradece el sobresaliente apoyo que brinda en forma permanente la Asociación Amigos del MNA, quienes con gestiones propias han rescatado dos aeronaves muy valiosas que prestaan servicios en el Ministerio de Salud de la Nación. En éstos momentos éste grupo de Amigos, Amigos de Verdad, realizan sus tareas de restauración los días Miércoles y Sábados, encontrándose a la fecha en llevar a su estado original un helicóptero Bo 105....hay mucha gente qué vive bajo éste mismo cielo qué debería tomar el ejemplo de éste Grupo Humano que son parte de la solución...Más Hechos y Menos Palabras

Fotos: S.P. Walter Marcelo Bentancor

Recreando Sensaciones.....

2011-11-14T17:44:00.001-08:00

El MNA tuvo el honor de ser seleccionado por la Escuadrilla de Vuelo Virtual CRUZ DEL SUR, dónde se realizó una visita guiada por el Personal del MNA, ocasión en dónde los participantes pudieron subir a diferentes aeronaves y recrear en las cabinas, las vivencias propias de ser parte de la Aviación General, muchos de ellos muy emocionados, tomándose fotografías en las mismas. Totalmente agradecidos por la predisposición de las Autoridades del MNA, hecho qué en otros museos no es permitido, incluso, uno de los visitantes de mayor edad mencionó qué cuándo el MNA se encontraba en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires no tenían la posibilidad de que alguién los guiara en la muestra, totalmente estática y a la intemperie, en forma permanente.

Fotos: Gentileza Sr. Luis Bianchi

Vuelo Solo PA 28 Dakota en el Hangar 2.........

2011-10-31T15:41:00.000-07:00

Con la presencia de Altas Autoridades de la FAA, del Aeroclub Argentino y de Instituciones representativas de la Aviación en general, se realizó en el Hangar Nro 2 del MNA, el Vuelo Solo en aviones PA 28 Dakota pertenecientes a la dotación de la BAM Morón por parte de una nueva Promoción de Alferéces Aviadores Militares. El escenario indicado fué el más propicio por el impecable estado de presentación de las piezas que marcan hitos en la historia de la aeronáutica nacional. Las Autoridades allí presentes felicitaron al Personal del MNA por la sobresaliente actividad que desarrollan en el mismo..nunca tan pocos empeñan tanto esfuerzo en mantener nuestro Museo, demostrando un total Amor a la Patria, hombres y mujeres que codo a codo luchan contra los imponderables para sostener con total orgullo la casa que alberga la historia de la aviación general Argentina

Postales de AUTOCLÁSICA....(2da Parte)

2011-10-22T06:32:00.000-07:00

Carpa y stand representativos de la ROA (Red de Observadores del Aire)

El Director del MNA, Com. Lic. Don Néstor Padilla, abordo del Anasagasti 1911, recibe un trofeo y cucarda por parte del Jurado de Autoclásica....

El Trofeo y Cucarda correspondiente sobre el Anasagasti .......

La Carpa Stand del MNA y de la FAA fué una de las mas visitadas...en éste caso, el público observando al avión Bleriot....

(Fotos: S.P. Walter M. Bentancor)

Postales de AUTOCLÁSICA 2011..... (1era Parte)

2011-10-19T13:47:00.001-07:00

FELÍZ DÍA DE LA MADRE......

2011-10-15T05:00:00.000-07:00

En nombre de todos quienes integramos el Museo Nacional de Aeronáutica.....

AUTOCLÁSICA 2011.......

2011-10-08T05:35:00.000-07:00

En el marco de los Festejos por los 100 años de la Aviación Militar Argentina, la Fuerza Aérea Argentina y el Museo Nacional de Aeronáutica se encuentran representados en éste importante evento de proyección Internacional cómo lo es AUTOCLÁSICA 2011. Allí se encuentran expuestos entre otros, nuestro ANASAGASTI 1911, el avión BLERIOT XI, una cabina de F 86 SABRE, a la cuál el público visitante podrá acceder para sentir la sensación de estar sentado en un avión de combate real, un vehículo de exploración de combate HUMMER perteneciente a la VII Brigada Aérea, una carpa instalada por la ROA (RED DE OBSERVADORES DEL AIRE) con sus equipos de comunicaciones, mediante los cuáles se entablarán enlaces en tiempo real con las Bases de la Antártida Argentina....y por último, una hermosa carpa chalet en dónde se presenta una exposición de cuadros y banners relacionados con el Centenario de la Aviación Militar Argentina....Sin dudas, una hermosa propuesta para éste fin de semana largo. Los esperamos!

Taller de Arte Textil con Mariana Mai....

2011-10-05T14:12:00.000-07:00

Con Gran éxito de concurrencia finalizó el pasado sábado 01 de octubre el Taller de Arte Textil a cargo de la artista Mariana Mai. En un marco de coloridos telares, durante los sábados del mes de septiembre y el 01 de octubre, gran cantidad de Damas y algunos Caballeros aprendieron nuevas técnicas a cargo de la prestigiosa artista. De esta manera, queda evidenciado una vez mas el acercamiento cultural entre el MNA y la comunidad. Más fotos del evento en nuestro Facebook.

Incorporación de Aeronave: HÉRCULES C 130 B TC 60

2011-09-16T12:40:00.000-07:00

El pasado Jueves 15 de Septiembre de 2011 se produjo un hecho histórico para el Museo Nacional de Aeronáutica con la incorporación al Patrimonio del mismo de la aeronave Lockheed Hércules C 130 B matrícula de la FAA Tango Charlie Seis Cero. Ésta noble aeronave y su tripulación, fué recibida por el Sr. Director del MNA, Comodoro Lic. D. Néstor Guillermo Padilla y por Personal de la BAM Morón y del Aeródromo Morón. Éste gigante de los cielos descansa ahora para ser contemplado por ésta y las generaciones venideras junto a las otras Gloriosas máquinas que lo precedieron en los cielos de la Patria. (Fotos: S.P. Walter Marcelo Bentancor)

Nos Visitaron.....

2011-09-15T16:32:00.000-07:00

Cursantes extranjeros de la Escuela de Inteligencia Conjunta de las FFAA, acompañados por el Sr. Vcom. Fernández Bustos y su Guía la S.V. Nadia Rolandi....

Oficiales Pilotos de Helicópteros de la República Bolivariana de Venezuela, acompañados por su Oficial de Enlace de la FAA, Teniente Ortiz y su Guía, S.V. Diego Díscoli.....

Tractor IAME PAMPA....

2011-09-12T17:37:00.000-07:00

Fué finalizada la restauración del Tractor IAME PAMPA, trabajo a cargo de la División Técnica del MNA. El público visitante podrá apreciar a éste ejemplar de tractor que tanta ayuda prestó a la gente del campo argentino, descansa junto al IA 35 Huanquero y al DL L 22.

Incorporación de Aeronave....BOLKOW BO 105

2011-09-11T12:34:00.000-07:00

Merced a las gestiones realizadas por la Asociación Amigos del MNA, se recuperó un helicóptero Bolkow Bo 105 perteneciente al Ministerio de Salud y Acción Social de la Nación. Diversas fueron las acciones desarrolladas por éste helicóptero en beneficio de la comunidad, en su rol sanitario, pero además, integró el Escuadrón Fénix durante el Conflicto del Atlántico Sur. Hoy es puesto en valor por los integrantes de dicha Asociación en el Hangar 4 del MNA

Anécdotas con Alas.......UN PRINCIPITO SOBRE LA PATAGONIA

2011-08-15T14:08:00.000-07:00

La aviación en la Patagonia y Antoine de Saint Exupéry

En 1929 partió en vuelo inaugural desde el aeródromo de Harding Green con rumbo final a Comodoro Rivadavia, previas escalas en Trelew y San Antonio Oeste, el avión piloteado por Antoine de Saint Exupéry. Este servicio fue prolongado en abril de 1930 hasta Río Gallegos, con escalas en Puerto Deseado, San Julián y Santa Cruz.

La finalización de la Primera Guerra Mundial (1914-1918) señaló el comienzo de la aviación comercial en la República Argentina. El material de aeronavegación llegó a nuestro país en 1919, a través de la Misión Aeronáutica de Francia que integró el piloto riojano Vicente Almandos Almonacid, un joven que se había enrolado como voluntario para la lucha aérea, por las naciones aliadas, y que en suelo argentino recibió homenajes como un auténtico héroe.

Almonacid fue el encargado de realizar vuelos de exhibición y experimentación. Las máquinas se transfirieron a la Compañía Franco Argentina de Aviación. Después se fusionó con The River Plate Aviation Co. Posteriormente, la misma se convirtió en la Compañía Rioplatense de Aviación, que continuó los servicios hasta 1924.

Por esos años, el territorio patagónico no contaba aún con infraestructura de caminos ni de vías férreas. Sólo el lento tráfico marítimo enlazaba por entonces las costas de la región con el resto del país. Se hacía indispensable la puesta en marcha de un servicio de transporte aéreo regular.

Después de la primera conflagración mundial, un industrial francés llamado Pierre George Latécoére vislumbró que la aviación era beneficiosa para la humanidad, por posibilitar la rapidez en las comunicaciones. Por eso en septiembre de 1918 creó una compañía aérea llamada Lignes Aeriennes Latécoére, cuyo objetivo era unir Francia con Sud América.

Por razones económicas, en 1927 la empresa vendió sus acciones al industrial Marcel Boilloux-Lafont y el nombre de la compañía pasó a ser Compagnie Aéropostale Generale, más conocida como Aéropostale, con una subsidiaria con sede en Buenos Aires.

En el Sur

La iniciativa para el desarrollo de la aviación en el cielo más austral del mundo fue de Eduardo Bradly, quien con el apoyo económico que le ofrecieron Mauricio Braun (uno de los latifundistas más importantes de la época), el Banco de Chile y Argentina y de la Sociedad Importadora y Exportadora de la Patagonia S.A., obtuvo la concesión de la ruta Bahía Blanca-Río Gallegos, para el transporte de pasajeros y correo. El tramo Buenos Aires-Bahía Blanca lo realizaba el entonces Ferrocarril Sud.

La Aviación Naval, al incorporar en 1927 las primeras unidades de los entonces modernos aeroplanos –los biplanos Petrel-, encaró el relevamiento de las costas patagónicas entre Bahía Blanca y Comodoro Rivadavia con vistas al establecimiento de un futuro servicio aéreo regular.

Sin embargo, le correspondería a Aeroposta Argentina S.A. hacerse cargo de todos los servicios aéreos en Argentina. El 1 de Noviembre de 1929 partió en vuelo inaugural desde el aeródromo de Harding Green con rumbo final a Comodoro Rivadavia, previas escalas en Trelew y San Antonio Oeste, el avión piloteado por Antoine de Saint Exupéry. Este servicio fue prolongado en abril de 1930 hasta Río Gallegos, con escalas en Puerto Deseado, San Julián y Santa Cruz.

Las primeras aeronaves utilizadas en esta ruta fueron los monoplanos Laté 25 y 26, con motores Renault de 450 HP, con capacidad para 4 pasajeros y correo. En 1931entraron en servicio los Laté 28, con motores Hispano Suiza de 500 HP, que podían transportar hasta 8 pasajeros.

Durante los primeros años de servicio la Aeroposta transportó en su ruta patagónica 904 pasajeros, 4.672 kilos de correspondencia y 6.586 aeropaquetes.

Las dificultades económicas por las que atravesaba la Compagnie Generale Aeropostale afectaron el desenvolvimiento de la Aeroposta, la que tuvo que suspender sus servicios en junio de 1931, aunque sólo hasta octubre de ese mismo año.

Si bien la Aeroposta prolongó su ruta hasta Río Grande (Tierra del Fuego), en 1935 se desenvolvió con grandes altibajos, debido a problemas de orden financiero.

Pero en 1936 nuevos capitales –aportados por los doctores Ernesto Pueyrredón y Adolfo García Pinto y el Vicealmirante Ismael Galíndez- se hicieron cargo de la empresa, adquiriendo el 97 % de las acciones. Un año después incorporan nuevo material de vuelo: los entonces supermodernos trimotores alemanes Junker 52 con capacidad para 17 pasajeros y tripulantes, equipado con radio y radiogoniometría para vuelo a ciegas.

Al mismo tiempo, la Aeroposta recibió la autorización para cubrir también la ruta desde Bahía Blanca hasta Buenos Aires.

El 14 de octubre de 1937 partió del aeropuerto de Quilmes, iniciando una frecuencia bisemanal al sur, el primer JU 52, LV-AAB, bautizado Patagonia, con rumbo a Río Grande.

Los primeros meses de operación constituyeron un gran éxito, realizándose en dos meses y medio de 1937 un total de 221 viajes cumplidos en 1.970 horas de vuelo; recorriéndose 330.471 kilómetros, transportándose 7.897 kilos de correspondencia, 5.814 de aeropaquetes, 23.904 cartas y 1.281 pasajeros.

En 1945 la empresa se transformó en sociedad mixta y algunos años después se fusionó con otras tres empresas para convertirse en Aerolíneas Argentinas.

Museo

El Museo de la Aeroposta Argentina está ubicado en calle Araucanos, entre Luis Agote y Gregorio de la Ferrere, en Bahía Blanca. Allí se puede apreciar una amplia información fotográfica sobre el origen y la consolidación de la aviación civil y comercial en el sur argentino, además de la documentación acerca del nacimiento de la línea, biografías de los primeros pilotos, una maqueta del primitivo aeródromo e información de los hoteles exclusivos de los pilotos de la Aeroposta. Además de ofrecer una nueva alternativa de paseo, es el centro de un recorrido que incluye a Villa Harding Green y la posibilidad de degustar típicos platos franceses y espectáculos musicales.

El testimonio de Antoine de Saint Exupéry

El nombre de Antoine de Saint Exupéry ha quedado íntimamente ligado a los comienzos de la aviación comercial en la Patagonia. Protagonista de esa esforzada etapa, Saint Exupéry ha dejado memoria perdurable de sus experiencias en dos libros: Tierra de Hombres y Vuelo Nocturno. De ellos tomamos los párrafos que incluímos en esta página.

“Abandoné la escala de Trelew, rumbo a Comodoro Rivadavia, en la Patagonia. Allí se vuela sobre una tierra abollada como un viejo caldero. Ningún otro suelo, en ningún lado, muestra tan bien su desgaste. Los vientos que empujan a través de una escotadura de la cordillera de los Andes, altas presiones del Pacífico, se estrangulan y aceleran en un estrecho corredor de cien kilómetros de frente, en dirección al Atlántico, y arrasan todo a su paso. Única vegetación de un suelo raído hasta la trama, sólo la cubren pozos de petróleo, como un bosque incendiado. Cada tanto, dominando colinas redondeadas en que los vientos sólo dejaron un residuo de cascajo, se alzan montañas en forma de roda, aguzadas, dentadas, despojadas de su carne hasta el hueso”.

“Durante tres meses de verano la velocidad de esos vientos, en tierra, se eleva hasta ciento sesenta kilómetros por hora. (…) Comenzábamos un vuelo penoso, cayendo a cada paso en baches invisibles. Era un trabajo manual. Durante una hora, los hombros aplastados por esas variaciones brutales, hacíamos un trabajo de estibadores. Más allá, una hora después, encontrábamos la calma”.

“Nuestra máquina resistía. Confiábamos en las junturas de las alas. La visibilidad, por lo general, era buena y no planteaba problemas. Considerábamos esos viajes como una tarea dura, no como dramas.”

“San Julián a la vista: aterrizaremos dentro de diez minutos. El radio comunicaba la noticia a todas las estaciones de la línea. Semejantes escalas se sucedían, cual eslabones de una cadena, a lo largo de dos mil quinientos kilómetros, desde el Estrecho de Magallanes hasta Buenos Aires”.

“Al descender sobre San Julián, con el motor en retardo, Fabien se sintió cansado. Todo lo que alegra la vida de los hombres corría, agrandándose, hacia él: las casas, los cafetuchos, los árboles de la avenida. El parecía un conquistador que, en el crepúsculo de sus empresas, se inclina sobre las tierras del imperio y descubre la humilde felicidad de los hombres”.

“El correo de Patagonia abordaba la tormenta, y Fabien renunciaba a evitarla con un rodeo. (...) Leyó su altura: mil setecientos metros. Apoyó la mano sobre los mandos para empezar a reducirla. (...) Sacrificaba su altura como el que se juega una fortuna. Un remolino hizo cabecear el avión, que tembló muy fuerte. (...) Fabien calculaba sus posibilidades: se trataba de una tormenta local, probablemente, pues Trelew, la próxima escala, anunciaba un cielo cubierto en tres cuartas partes. Se trataba de vivir veinte minutos apenas, en ese negro hormigón. No obstante, el piloto se inquietaba. (...) Si Trelew estaba cubierto en sus tres cuartas partes, podrán distinguir sus luces por los desgarrones de las nubes. A menos que... la pálida claridad prometida más lejos lo impulsaba a proseguir; sin embargo, como las dudas lo acuciaban, garrapateó para el radio: Ignoro si podré pasar. Pregunté si detrás de nosotros continúa el buen tiempo. La respuesta lo dejó consternado. Comodoro anuncia: la vuelta aquí, imposible, tempestad. Empezaba a adivinar la ofensiva insólita que, desde la cordillera de los Andes, se abatía sobre el mar. Antes de que hubieran podido alcanzarlas, el ciclón les arrebataría las ciudades”. (APP)

Fuente: la Angostura Digital

Bibliografía:

Regina Schlüter, para la Revista Patagónica

Antonio Biedma, Crónica Histórica de la Aeronáutica Argentina. 1969.

Revista Cóndor, 1937 y 1938. Sindicato Cóndor Ltd. Buenos Aires.

AVISO AL PÚBLICO.....

2011-08-12T18:06:00.000-07:00

Se informa al Público Visitante, qué el día Sábado 13 de Agosto de 2011, el MNA permanecerá abierto desde las 11:00 hrs hasta las 15:00 hrs, y el día Domingo 14, permanecerá CERRADO al Público debido al Acto Eleccionario a desarrollarse en la Rep. Argentina. Muchas Gracias!!

1912 - 10 DE AGOSTO -2011......DÍA DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA

2011-08-09T13:34:00.000-07:00

AVISO AL PÚBLICO.....

2011-08-05T09:42:00.000-07:00

LA ASOCIACIÓN AMIGOS DEL MNA, LAMENTA INFORMAR QUE LA CONFERENCIA PROGRAMADA PARA EL DÍA 06 AGOSTO DE 2011 EN EL MICROCINE DEL MISMO, HA SIDO SUSPENDIDA HASTA NUEVO AVISO POR RAZONES DE ÍNDOLE TÉCNICA.....ASIMISMO, LA DIRECCIÓN DEL MISMO, PONE EN CONOCIMIENTO DEL PÚBLICO VISITANTE QUE LA ENTRADA ES LIBRE Y GRATUITA. MUCHAS GRACIAS!

Anécdotas con Alas.......Cartas de Mac

2011-07-28T12:28:00.000-07:00

Querido Sobrino....

Con el tema de mi operación de cadera estoy más tiempo en casa, rehabilitándome qué atendiendo cosas de los autos que nos interesan.

Con el tiempo sobrante leo mucho, veo TV (poco) y el otro día rescaté esta foto de un álbum que define una época que no volverá jamás: El principio de la era del Jet comercial. Y ahí, para nuestro orgullo, estaba Aerolíneas Argentinas al frente.

Un mediodía de abril de 1964, mis viejos visitaban Inglaterra y decidieron hacerlo vía aérea-todo un tema en esos días-. Yó tomé la instantánea justo en el momento que el Comet IV había prendido sus motores y comenzaba su carreteo, con los integrantes del staff en tierra alineados para saludar la salida del emblemático aparato.

El Capitán era Blondie Thompson, ex RAF, muy amigo de mi Viejo, quién pasó un rato largo en el cockpit charlando con Blondie mientras el Copiloto vigilaba el gigantesco tablero de instrumentos análogos.

En esos días de transición, Pan Am tenía los Boeing 707 (qué terminarían con el Comet) y los demás se arreglaban con DC 6, Super Constellation, Lockheed Electra (Turbo Hélice) y algunos Convair. Pero el pistón todavía predominaba, aunque llegando rápidamente al fin de su reinado.

En esa época los vuelos salían a horario, salvo por muy mal tiempo o neblina. Nadie hacía huelga y todo jóven quería trabajar cerca ó en los aviones.

Éramos mucho mas inocentes, con gustos muy simples!!

Tú Tío Mac

Extraído de la Revista LA LUNETA (Club Amigos de Automóviles Antiguos Argentina)

Anécdotas con Alas es un nuevo espacio creado para rescatar todas aquellas historias relacionadas con hechos sucedidos a traves del tiempo y teniendo cómo protagonista a la Historia Aeronáutica Argentina, tanto civil cómo militar.

Video sobre el MNA.....

2011-07-27T08:12:00.000-07:00

Realizado por los alumnos de la Universidad de Tres de Febrero para el Canal de TV TELESUR (Programa CAMINOS AL SUR)

La Asociación de Amigos del MNA invita......

2011-07-25T05:18:00.000-07:00

El MNA en la Feria de Ciencia y Tecnología del Bicentenario "Tecnópolis"....(IV Parte)

2011-07-18T05:54:00.000-07:00

PULQUI I....Primer vuelo 09 de Agosto de 1947 a los mandos del 1er Ten. Edmundo Weiss...único ejemplar construido.

Pulqui II...Presentación Oficial en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires el 8 de Febrero de 1951 a los mandos de su creador, el Ing. Kurt Tank...se construyeron cinco ejemplares, siendo el único sobreviviente el exhibido en el MNA .

Mock Up en escala 1:1 del IA 63 Pampa...aeronave de entrenamiento avanzado en uso por la FAA

Finalmente, el pasado jueves 14 de Julio de 2011 fué inaugurada la Feria de Ciencia y Tecnología Tecnópolis. Con la presencia de la Sra, Presidenta de la Nación Dña Cristina Fernández de Kirchner y altas autoridades Nacionales y Provinciales, se dió inicio a éste importante evento cultural y tecnológico. El MNA se encuentra presente con sus aeronaves Pulqui I, Pulqui II, IA 63 Pampa e IA 58 Pucará, ocupando un espacio físico de importancia en un Sector asignado al Ministerio de Defensa llamado Pabellón de Aviones Históricos.

Fotos: S.P. Walter Marcelo Bentancor

Nos visitaron.....

2011-07-11T17:23:00.000-07:00

Junto a su viejo y querido Halcón: el A4 B Skyhawk....la Escuadrilla NENE, 29 años después de Malvinas, se reunió en el MNA en dónde departió con los visitantes y se prestó para las varias tomas fotográficas...de izq. a der. : MORONI, ROCA, CERVERA Y SANCHEZ...con la ausencia del Sr. Brigadier MARIEL.

Integrantes de la Gendarmería Nacional Argentina qué prestaron servicios de acompañamiento durante el traslado de la aeronaves del MNA hasta el predio de Tecnópolis....

Niños del Jardín de Infantes Medalla Milagrosa, de Parque Chacabuco, C.A.B.A., escuchan atentamente a su guía, la S.V. Anabel Mileo.....

Alumnos de la Escuela Primaria Fundación Focus, junto a su guía, el S.V. Diego Díscoli.....

Dos Oficiales de la FACH (Fuerza Aérea de Chile) junto a su Oficial de Enlace de la FAA, Comodoro Gregoratti (al centro).........

Alumnos del Instituto San José, de Morón, Prov. de Buenos Aires....

Alumnos de Centro Educativo Merlo, Prov. de Buenos Aires, junto a su guía, la S.V. Nadia Rolandi....

El MNA en la Feria de Ciencia y Tecnología del Bicentenario "Tecnópolis"....(III Parte)

2011-07-05T14:12:00.000-07:00

Las aeronaves pertenecientes al MNA yá se encuentran en el Predio destinado a la Feria Tecnópolis, ubicado geográficamente sobre Avenida Gral. Paz, aledaño a CITEFA. Es de destacar el esfuerzo realizado en conjunto por el personal especialista pertenecientes a las siguientes Unidades de la FAA:
III Brigada Aérea Reconquista
Área de Material Río Cuarto
Área Logística Palomar
Museo Nacional de Aeronáutica

El MNA desea agradecer al Sr. Andrés Rangugni, quién aportó las fotografías aquí publicadas.

El MNA en la Feria de Ciencia y Tecnología del Bicentenario "Tecnópolis"....(II Parte)

2011-07-04T12:45:00.000-07:00

El día viernes 1 de Julio de 2011, se procedió al traslado por vía terrestre hacia el predio de Tecnópolis, de las aeronaves PULQUI I y II, habiéndolo hecho un día antes la mock up del IA 63 PAMPA. En todo éste esfuerzo logístico, participaron Personal especialista del Área de Material Río IV, del Área Logística Palomar y del MNA, además de la valiosa colaboración de la Gendarmería Nacional Argentina.

Fotos: S.P. Walter Marcelo Bentancor

El MNA en la Feria de Ciencia y Tecnología del Bicentenario "Tecnópolis"....(I Parte)

2011-06-29T14:20:00.000-07:00

El Museo Nacional de Aeronáutica estará presente en la Feria de Ciencia y Tecnología del Bicentenario Argentino, denominada Tecnópolis. Las aeronaves que serán expuestas son: IA 58 Pucará; IA 63 Pampa (mock up 1:1); IAe Pulqui I y Pulqui II. Para tal fin, es necesario el desarmado de dichas aeronaves para su posterior traslado hasta el Predio por vía terrestre, tarea que es desarrollada por personal especialista del Área de Material Río IV dependiente de la Fuerza Aérea Argentina, siendo el mismo grupo de especialistas quienes tuvieron la tarea de la restauración para qué, aeronaves cómo los Pulqui I y II, sean expuestos en las excelentes condiciones que presentan en el MNA. Ampliaremos con más información sobre el evento Tecnópolis.

Fotos: S.P. Walter Marcelo Bentancor

Incorporación de aeronave en Exposición Temporaria.....

2011-06-14T07:15:00.000-07:00

El día 13 de Junio se incorporó al MNA en forma temporaria, la aeronave Beechcraft Twin Super 18, ocupando un lugar en el hangar 2 junto a las demás aeronaves de uso civil en idéntica condición. Vale la pena aclarar que dichas aeronaves estan en condiciones operativas de vuelo, representando cada una de ellas una faceta histórica dentro de la aviación civil de nuestro país......

2do Concurso y Exposición de Modelismo Estático....

2011-06-14T07:03:00.000-07:00

Durante los días 11 y 12 de Junio de 2011, el MNA fué sede de un importante evento: Centenares de entusiastas modelistas pudieron exhibir sus modelos y competir sanamente por un galardón en las distintas categorias presentadas. La organización de dicho evento estuvo a cargo de A.P.O. (Asociación Plastimodelistas del Oeste), quienes fueron anfitriones de los distintos I.P.M.S. (International Plastic Modelers Society) de diferentes lugares de nuestro país. El día sábado 11 fué la acreditación, la exposición y el juzgamiento de los distintos modelos, siendo el domingo 12 la entrega de los respectivos premios. Más fotos sobre éste evento en nuestro FACEBOOK.

Douglas DC 3 ex T 101...LQ JGT INDEPENDENCIA su llegada e incorporación al MNA

2011-05-27T16:31:00.000-07:00

BREVE HISTORIAL DE LA AERONAVE:

LV-ACF - T-101 Douglas C-47A-30-DK Dakota c/n 25455

USAAF 24.07.44

KG778, RAF Transport Command 08.08.44

- Canadair Ltd. 17.07.46

LV-ACF, ZONDA - Zonas Oeste y Norte de Aerolíneas Argentinas 12.11.46

LV-ACF, Aerolíneas Argentinas "Norteño" 07.12.50

LQ-ACF, Secretaría de Salud Pública "Ministro Tiburcio Padilla" 01.11.62

- Fuerza Aérea Argentina 16-08-67

S-3, Fuerza Aérea Argentina 15.02.68

TS-03 1969

T-101, Fuerza Aérea Argentina Dic 1971

- Radiado del servicio en 1990 y almacenado en bunkers del ARMACUAR.

- Restaurado para representar al LQ-GJT y ser exhibido en el Aeropuerto del Calafate. Actualmente en Museo Nacional de Aeronautica. Moron. (data: aeronaves en detalle, aeroarqueologia.com.ar Avialatina.com.ar

Restaurado por personal del Área Material Rio IV (gracias Sergio!!)

Información suministrada por el Sr. Hernán Longoni

.

Restauración DOUGLAS DC 3 T-101..... (2da.Parte)

2011-05-27T16:19:00.000-07:00

Antes de su llegada al MNA, el DOUGLAS DC 3 T-101 (FAA) fué restaurado en el Área Material Río IV. Nuestro más sincero reconocimiento al Personal qué participó en tan loable tarea.

Fotos: Cortesia Sr. Hernán Longoni

Restauración DOUGLAS DC 3 T-101..... (1era Parte)

2011-05-27T16:09:00.000-07:00

Proceso de restauración del avión DOUGLAS DC 3 matrícula FAA T-101, hoy con matrícula ficticia LQ-JGT. La misma fué realizada por Personal perteneciente al Área Material Río IV de la FAA.
Las fotos son cortesía del Sr. Hernán Longoni.

Visitas.....

2011-05-27T15:59:00.000-07:00

Nos visitaron alumnos del Instituto San José, de Morón, Prov. de Buenos Aires...su guía fué la S.V. Nadia Rolandi.

Restauración tractor IAME- PAMPA......

2011-05-27T15:46:00.000-07:00

El 11 de agosto de 1952, por Decreto Nro 4075 se autoriza la creación de la Fábrica de Tractores. La misión primordial era producir tractores integramente nacionales y comienza a funcionar en el predio de IAME.Posteriormente la Fábrica tuvo su infraestructura en Estación Ferreyra, en inmediaciones de la Ciudad de Córdoba. Su piedra fundacional fué bendecida el 21 de enero de 1953 frente a la presencia del Ministro de Aeronáutica Brigadier Juan Ignacio San Martín y el Presidente de FIAT, Profesor Vittorio Valleta.

Siguiendo las premisas de lograr un tractor económico, simple y de fácil mantenimiento se determinó la conveniencia de tomar cómo modelo al tractor LANZ de orígen alemán. El motor era de dos tiempos semi diesel mono cilíndrico de 10 l de cilindrada con una potencia de 55 cv.

El primer prototipo nacional denominado PAMPA, fué puesto en marcha el 7 de octubre de 1952. El 31 de diciembre del mismo año, 15 unidades estaban prestando servicio con carácter experimental en diversos lugares del país.

La cantidad total de tractores PAMPA fabricados desde 1952 a 1961 fué de 3760 unidades..uno de ellos está siendo restaurado por la División Técnica del MNA para su puesta en valor y exposición en la Sala de la Fábrica Militar de Aviones.

Texto del libro CRONICAS Y TESTIMONIOS DE LA FÁBRICA MILITAR DE AVIONES autor César Arreguez

Reencuentro.......

2011-05-10T14:03:00.000-07:00

De izq. a der. Comodoro Lic. D. Néstor Padilla, S.M. (R) Ernesto Castelli y el Historiador Aeronáutico Atilio E. Marino....

Atilio Marino, S.M. (R) Ernesto Castelli y el S.P. Walter Marcelo Bentancor....

S.M. (R) Ernesto Castelli y un reencuentro a más de cincuenta años...

La plataforma ebullía con el sonido de las turbinas!!...en éste mismo hangar éramos trescientos de personal!!..allí estaba la sección batería!! y allí era la oficina de.......los recuerdos surjen por doquier..para el Suboficial Mayor (R) Ernesto Castelli la visita al MNA significa volver a revivir momentos de su vida a mas de cincuenta años. El ilustre visitante, fué acompañado por el prestigioso historiador aeronáutico Atilio Enzo Marino, co autor de libros tales cómo Gloster Meteor IV en Argentina, IA 58 Pucará y recientemente, DC 3 /C 47 en la Fuerza Aérea Argentina, todos ellos de la Editorial Avialatina. Ambos visitantes fueron recibidos y acompañados por el Sr. Director del MNA, Comodoro Lic. D. Néstor Padilla y por el Jefe de Ayudantía, Suboficial Principal Walter Marcelo Bentancor. La emoción se hizo sentir a cada paso del Hangar 3, el Suboficial Castelli visiblemente emocionado, no podía dar credito a lo que sus ojos le transmitian...su querido lugar de trabajo era, a decir de sus palabras..Todo un lujo!!...qué cambiado está todo!!...hasta que llegó el momento del reencuentro con su querido avión, el Gloster Meteor....Teníamos 56 en servicio!!...los ingleses no lo podían creer!!...en el timón una vez sacamos un hornero!!....y por supuesto, afloraron tambien los recuerdos de momentos no tan gratos, cómo lo fué la Revolución del 55.

El destino le tenía preparada otra jugada al veterano Suboficial, con sus 82 años muy bien puestos. Tuvo la oportunidad de conocer al hijo de un ex Jefe suyo...Mientrás estuve en Chamical, luego del 55, tuve de Jefe al Comandante Bastín..un flor de tipo!! sin saberlo, se encontraba en el MNA el Sr. Alejandro Bastín, hijo de ese Jefe tan querido...demás está decir la emoción que embargó a ambos. La jornada concluyó para Castelli entre anécdotas y café de por medio y con la alegría inmensa del reencuentro con una parte de su vida.

Un Sueño de niño......Museo Interfuerzas Santa Romana

2011-05-10T12:18:00.000-07:00

Por Daniel Gallo

LA NACION

El hombre cumplió su sueño de armar un museo. Pensó que era hora de dar una alegría al corazón después de cuatro by-pass y empezó su tarea de coleccionista. Primero fueron unos vagones ferroviarios adquiridos como chatarra en remates públicos.
Emilio Luis Magnaghi se entusiasmó. Abogado mendocino, empresario con intereses agropecuarios en San Luis y en la distribución de energía en Godoy Cruz, avanzó sobre otra de sus pasiones: la historia de las Fuerzas Armadas. Consiguió acuerdos oficiales y transferencias en comodato de material en descarte para reparar. Y hoy, el museo aeronáutico en la estancia Santa Romana puede mostrar aviones de combate Mirage, A-4B, Pucará, Tracker, Mentor y Sabre, entre otros.

Tanques Sherman y otros vehículos blindados usados por el Ejército Argentino están en un pabellón cercano en la estancia, en el municipio puntano de Justo Daract. De ese lugar y de pueblos cercanos, incluso de Buenos Aires y Córdoba, llegan al lugar chicos de colegios. Por ahora, esos alumnos son los privilegiados que pueden acceder al complejo de 2000 hectáreas antes de su inauguración oficial prevista para el año próximo. Hasta se proyecta una maqueta a escala natural del entonces buque insignia argentino: el portaaviones 25 de Mayo, de 226 metros de largo.

"Esto no es de un estanciero que tiene un museo, sino que estará abierto a todos. Además, es una forma de cuidar el patrimonio", relató Magnaghi a LA NACION, mientras se avanza en el tren privado por el trayecto del casco de la estancia hacia el museo aeronáutico. La emblemática figura de Walt Disney recorre la conversación. Se habla de concretar un sueño, de la posibilidad de un parque temático.

"Hay que tener en cuenta que la mayoría de los chicos que pasaron por acá no se habían subido antes a un tren. Se asombran. Puede parecer increíble en la capital, pero en el interior hay una generación que crece sin tren", relató el empresario que, entre otras inversiones, figura como presidente de la cooperativa de energía de Godoy Cruz, el municipio de Mendoza donde nació.

Algunos trenes son de Magnaghi y las usa a voluntad. En otros casos, se trata de material de valor histórico cedido para su reparación y preservación. En este último rubro se incluye el coche presidencial 02. Se reconstruyó su estructura para recrear el uso que en 1947 le dio el entonces presidente Juan Domingo Perón, cuando visitaba el interior y hablaba desde el estribo a las muchedumbres junto a su esposa María Eva Duarte.

La estancia posee un taller ferroviario, donde se realizan las restauraciones. A finales de los 90, Magnaghi compró unos 80 vagones en remates. Por entonces, no sabía para qué los usaría, pero no quería que fueran convertidos en chatarra. El tiene una relación emotiva con el tren.

"Mi familia no tenía muchos recursos, y de chico jugaba con los trenes que me prestaban mis amigos", recuerda Magnaghi. Aunque su padre luego fue concejal en Godoy Cruz, Magnaghi asegura que el lema familiar era "Uñas limpias y manos cortas", por lo que no hubo indebido usufructo de la política, y en la adolescencia tampoco supo de abundancia. Becado, pudo hacer el nivel secundario de estudios en el Liceo Militar General Espejo. De la misma forma, completó su formación como abogado.

"El padre de un compañero era financista y, al recibirnos, nos pasó 5000 juicios. Con eso empecé", cuenta el empresario. La primera compra fue un tren eléctrico: el juguete postergado. Ese tren daría paso con los años a formaciones verdaderas, a estos 11 km de vías instaladas hoy en su propiedad.

En el museo aeronáutico, esperan aviones que años antes estaban en olvidados depósitos de la Fuerza Aérea. Por los convenios que logró, Magnaghi interviene esas aeronaves que estaban destinadas a oxidarse y que ahora son la historia; aviones, pues, similares a ellos participaron de la Guerra de las Malvinas.

Recuerda que Justo Daract fue un nudo central del trazado ferroviario argentino. Y Magnaghi espera algún día cumplir allí otro de sus grandes ilusiones: unir sus vías con la red que mantiene formaciones de carga para, peajes pagados como en cualquier autopista, poder viajar hacia el Sur en su propio tren: el que deseó cuando era niño.

PICTORIAL DE LA AVIACION COMERCIAL (Parte I) - Caravelle y Avro 748

2011-05-02T16:00:00.000-07:00

Mis fotos de Aviones: PICTORIAL DE LA AVIACION COMERCIAL (Parte I) - Car...

Click en el enlace.....

Agradecimiento: Blog MIS FOTOS DE AVIONES (Autor Jorge Leonardi)

Pictorial de la AVIACIÓN COMERCIAL ARGENTINA.....

2011-05-02T15:43:00.000-07:00

Mis fotos de Aviones: "PICTORIAL DE LA AVIACION COMERCIAL ( Parte IV)" ....: "Breve reseña gráfica y fotográfica Una típica imágen de Domingo a la tarde a principios de los 70's en el Aeroparque Jorge Newbery. El pme..."

Agradecimiento: Blog MIS FOTOS DE AVIONES (Autor J.Leonardi)

click en el enlace....

1 de Mayo de 1982.....BAUTISMO DE FUEGO DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA

2011-04-30T09:35:00.000-07:00

El Bleriot y el Castaibert nuevamente en vuelo !!

2011-02-16T17:46:00.000-08:00

La técnica del vuelo Indoor requiere de mucha técnica, conocimientos sobre los parámetros del vuelo y sobre todo...paciencia! Todas éstas cualidades son ampliamente conocidas por el Sr. Roberto Vaucelles, entusiasta de ésta técnica tan poco conocida de vuelo en lugares cerrados, recordando que las aeronaves utilizadas, en éste caso un modelo del Bleriot y otro del Castaibert, no pesan mas de 3 gramos!

Invitado por el MNA, el Sr. Vaucelles pudo disfrutar de su pasión en las instalaciones del MNA, hangar 2, rodeado de la historia aeronáutica argentina.

Otro Antártico listo !!

2011-02-16T16:45:00.000-08:00

La División Técnica del MNA concluyó con éxito la restauración de un vehículo de transporte de personal marca Bombardier, utilizado por la FAA en el continente antártico. El mismo puede ser apreciado en el hangar Nro 2 del MNA

Restauración Mock Up IA 63 PAMPA.....

2010-12-23T05:34:00.000-08:00

La División Técnica del MNA se encuentra restaurando la Mock Up del IA 63 Pampa, debido a que la misma es de madera y presentaba signos de deterioro. Dicha Mock Up era utilizada por la ex FMA para la muestra en estática de proyecto IA 63. Hoy en día es representativa del MNA en varios eventos.

Visita / Conferencia organizada por la Asociación Amigos del MNA

2010-12-14T09:29:00.000-08:00

El Sábado 4 de diciembre de 2010 el MNA recibió la grata visita de numerosos fanáticos de la aviación. Muchos de ellos arribarón en sus propios aviones, dándole un marco colorido y diferente. Organizada por la Asociación Amigos del MNA, la jornada comenzó con una recorrida por las instalaciones, con la particularidad de la presencia de ex tripulantes de muchas de las aeronaves que descansan en el MNA, brindando sus testimonios y anécdotas relacionadas con esa relación tan particular que se dá entre el hombre y la máquina con la cuál alguna vez surcó los cielos. Luego de un lunch, el Sr. Brigadier Di Meglio, veterano de la Guerra de Malvinas, ofreció una conferencia sobre sus experiencias durante el conflicto, en éste caso cómo piloto de un cazabombardero Mirage Dagger V. Con el espíritu inflamado de tanta historia aeronáutica, los visitantes disfrutaron de un coffee break y se dió por terminada ésta inolvidable jornada.

Renovación Sala FÁBRICA MILITAR DE AVIONES

2010-11-28T14:31:00.000-08:00

Siguiendo con la política de mantenimiento de instalaciones, en éste caso, las llamadas Salas Didácticas, la dedicada a la Fábrica Miliatr de Aviones recibió su reacondicionamiento en base a pintura de sus paredes, de su piso, y la representación de un Taller Aeronáutico de principios de siglo XX, en dónde se puede observar elementos de carpintería y una aeronave construida enteramente en forma artesanal, de cuya historia trataremos en una próxima entrada.

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-11-28T13:43:00.000-08:00

La Lic. Dña. María Zuretti, Museóloga del MNA, hace uso de la palabra agradeciendo a los concursantes la participación en el Certámen de Pintura y dando la Bienvenida a la Premiación del mismo.

En concordancia con la Jornada inaugural del V Encuentro Iberoamericano de Museos Aeronáuticos, el día 25 de octubre de 2010, en las instalaciones del MNA, se desarrolló la entrega de Premios y Menciones correspondientes al Certámen de Pintura UN CIELO PARA UN AVIÓN, organizado por el MNA. En dicha ocasión, participaron las distintas delegaciones de los Museos participantes en éste Encuentro, por lo cuál, el Acto tuvo un brillo apropiado, yá qué los Concursantes, pudieron recibir de manos de Directores de Museos sus correspondientes premios y menciones. Una vez más, el MNA agradece la participación de todos los artistas, quienes volcarón toda su imaginación en las telas correspondientes.

Transcripción de notas enviadas por participantes del Concurso:

A Lic. María Zuretti, al Comodoro D. Néstor Padilla, Director del MNA y reponsables y organizadores del Concurso UN CIELO PARA UN AVIÓN

De mi mayor consideración:

Me dirijo a Uds para agradecerles la posibilidad de participar en el concurso y de haber podido mostrar una obra en el MNA.

También me gustaría felicitarlos por la Excelente puesta del Museo, yá que la primera impresión, al entrar, es maravillosa. Y su recorrido permite ir descubriendo un mundo, me atrevo a decir que la combinación de la exposición permanente de aviones y máquinas propias del museo se vió fortalecida por la presencia de las obras que participaron. Este hecho permitió entónces que en el recorrido se fueran descubriendo dos universos diferentes.

Sin que lo que expuse arriba fuera poco, fué para mí una sorpresa gratísima recibir el diploma de manos de una autoridad de un museo español. Cómo asi mismo, ver que todos quienes habíamos participado como autores de las obras expuestas, recibíamos los diplomas de parte de autoridades de diversos museos de Hispanoamerica. Tuvo ésto una altísima categoría. Sería grato para mi que les hicieran llegar a ellos mi agradecimiento, como también seria de mi agrado que me recordaran el nombre del Sr. Español que me entregó el Diploma, así cómo saber de que museo es responsable, ya que de la emoción no pude recordar el nombre.

Les reitero mi gratitud y mis Felicitaciones

Atte

Fernán Rodríguez Cetrán

Qué tal, soy Eric Markowski, y escribo para agradecer por la atención brindada y disculpas por haber llegado tarde a la premiación. Seguramente, deben haber pasado un momento muy lindo, del que lamento no haber podido estar. Nuevamente muchas Gracias!

Sra. Zuretti:

Le pido disculpas por llegar tarde al acto de premiación y quiero felicitarlos por la organización. Se respeto el calendario como fue propuesto en un principio, el ámbito de la exposición fué muy bueno y trataron a las pinturas con el cuidado que creo quiere el autor. Saludos Cordiales

M.R.G. Fuster

Matasellos recordatorio V ENCUENTRO IBEROAMERICANO DE MUSEOS AERONÁUTICOS

2010-11-28T13:08:00.000-08:00

Estos matasellos fueron confeccionados por el Correo Oficial

Argentino, con motivo del V Encuentro Iberoamericano de Museos

Aeronáuticos.

Uno, para el inicio, en el Museo Nacional de Aeronáutica, Morón,

Buenos Aires. El otro, para el cierre, en el Museo Santa Romana, Justo

Daract, San Luis.

Por tratarse de un solo evento, que se realizó en dos sedes, el motivo

es el mismo: el avión T-28, que, perteneciendo al MNA, está cedido en

comodato al Museo Santa Romana, donde está preservado en forma

impecable.

Al efecto del Encuentro, se utilizó el "enteropostal" emitido en

conmemoración del centenario del primer vuelo con avión en nuestro

país, cuyo "sello postal impreso" fue obliterado con el matasellos del

inicio.

Debajo, se adjuntó un sello postal nacional, con el valor postal de

1,50$ correspondiente al emblema nacional del Bicentenario de la

Patria.

Se juntaron así tres celebraciones: el Encuentro, el Centenario y el

Bicentenario...

Particularmente, debo agradecer a la Señorita Ani Baumann, por su

gentil gerenciamiento ante autoridades del Correo Oficial, y su

premura para realizar los matasellos.

Gabriel Pavlovcic

Comodoro (R) y ex Director del MNA

Gran Premio RECOLETA - TIGRE 2010

2010-11-24T14:32:00.000-08:00

El Director del MNA, Comodoro Néstor Padilla, hace girar la manivela a los fines del arranque.....

El Cabo Gabriel Herrera junto al S.V. Adrián Olmos, dándo una inspección previa al motor, bajo la atenta mirada del Comodoro Padilla...

Todo listo para la largada!!

En marcha!!

Todo OK!!

Entre los días 20 y 21 de noviembre de 2010, se desarrolló el yá tradicional y legendario GRAN PREMIO RECOLETA-TIGRE, consistente en unir estas dos localidades, una , Recoleta, ubicada en Capital Federal y la Ciudad de Tigre, en la Provincia de Buenos Aires.

El MNA dijo PRESENTE! nuevamente con su joya, el Anasagasti 1911, a quién le cupo el Honor de representar a la FAA, y vaya si lo hizo bién!...Tripulado por el Sr. Director del MNA, Comodoro Lic. D. Néstor Padilla, ocupó el 6to Puesto general. Felicitaciones al Equipo del MNA!!

V ENCUENTRO IBEROAMERICANO DE MUSEOS AERONAUTICOS (BUENOS AIRES, 1ERA PARTE)

2010-11-08T13:37:00.000-08:00

El día 25 de octubre de 2010, dió inicio en Buenos Aires el V ENCUENTRO IBEROAMERICANO DE MUSEOS AERONÁUTICOS. Con delegaciones llegadas desde casi todos los paises sudamericanos, y con la presencia de España y Portugal, éste importante encuentro comenzó formalmente con la acreditación de los participantes en la sede del MNA Morón. La ocasión fué propicia para hacer entrega de los premios a los participantes del Concurso de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN, organizado por el MNA (hecho que será tratado en otra entrada). Sin dudas, la presencia de los Sres. Jefes de Estado Mayor de la FAA, Brigadier General D. Normando Constantino, y de la ARA , Almirante D. Jorge Godoy, jerarquizó de suma manera éste inicio.

El día martes 26, las delegaciones participaron de un City Tour por Buenos Aires y visitaron los Astilleros Tandanor. Luego, concurriéron al Círculo Naval, en cuyas instalaciones se sirvió un almuerzo de Honor y delegaciones expusieron sobre trabajos en sus respectivos Museos.

05 NOVIEMBRE....DÍA DE LA AVIACIÓN CIVIL ARGENTINA

2010-11-04T18:35:00.000-07:00

El Ing. Jorge Newbery (izq.) junto a Aarón de Anchorena

DÍA DE LA AVIACIÓN CIVIL

¿Por qué se festeja el 05-NOV?

El Día de la Aviación Civil se festeja el 5 de noviembre en homenaje y recordación del natalicio de Don Aaron Félix Martín de Anchorena, acaecido en Buenos Aires, el 5 de noviembre de 1877.

En 1901 Aaron participó en la primera competencia automovilística realizada en Buenos Aires en el Hipódromo Nacional ubicado en los bajos de Belgrano.

En 1902 recorrió la Patagonia a caballo, se encontró con el perito Francisco Pascasio Moreno y llegó hasta el lago Nahuel Huapi y la isla Victoria que solicitó adquirir para plantar un parque con todas las especies de coníferas del planeta.

Después de que había realizado la obra, el Congreso Nacional le negó la cesión de la isla, pero aún hoy se puede admirar el magnífico bosque que gracias a su generosidad dejó para deleite de las generaciones venideras.

En 1905, mientras ocupaba ad-honorem la Secretaría de Legación Argentina en Francia, voló en un aerostato con el brasileño Santos Dumont.

Siguiendo los impulsos de su espíritu aventurero, se asoció al Aero Club de Francia.

En el campo de Saint Cloud de esa entidad recibió instrucción de otro célebre aeronauta, Paul Tissandier.

Obtuvo el brevet de Piloto de Globo y completó once vuelos, siete de ellos con un esférico con envoltura de seda, de 1200 m3, que adquirió en la misma fábrica que construía los de Santos Dumont. Lo bautizó con el nombre de un viento característico de su país: Pampero.

En julio de 1907, Aaron trajo su globo a la Argentina.

El 25 de diciembre a las 11 horas, en compañía del Ingeniero Jorge Alejandro Newbery (entonces Director de Alumbrado de la Municipalidad de Buenos Aires) a bordo del "Pampero" realizó la histórica ascensión desde la Sociedad Sportiva Argentina (Actual Campo Argentino de Polo en Palermo).

Esta fue la primera actividad aérea ejecutada por argentinos, con medios y apoyos nacionales y está considerada como el origen del vuelo civil y militar de nuestro país.

A instancias de Anchorena, y bajo su presidencia, pocos días después, el 13 de enero de 1908, a las 21:00 horas, en los salones de la Sociedad Sportiva, se fundó Aero Club Argentino, institución madre del vuelo organizado nacional.

Fuente: Comodoro (R) Oscar Luis ARANDA DURAÑONA

Escuadrón de Vuelo Virtual CRUZ DEL SUR......Cofradía 2010

2010-10-20T16:31:00.000-07:00

El pasado sábado 16 del corriente, se llevó a cabo en las instalaciones del MNA la llamada COFRADÍA 2010,. De ella participáron Tripulantes Militares Combatientes de Malvinas, quienes intercambiaron sus experiencias de combate junto a los integrantes de ésta modalidad, que cuenta cada vez con mas adeptos: el vuelo virtual. ...ocasion en la que también participaron miembros del Escuadron virtual "Cruz del Sur". Luego de la correspondiente recepción a cargo del Sr. Director Com. Lic. Don Néstor Padilla, los visitantes recorrieron las instalaciones del MNA y participaron de una conferencia y proyección en el Microcine. Para finalizar la jornada, no podía faltar el típico asado, que se degustó en las instalaciones del que fuera el Primer Aeropuerto Internacional de Argentina: El Hangar Nro 5 a cargo de la Escuela de Vuelo del Sr. Aldo Pignatto. Sin dudas, un encuentro que perdurará en la mente y en los corazones de los participantes. Cómo muestra de agradecimiento por el momento vivido, se transcribe la nota enviada por el Esc. CRUZ DEL SUR:

S.P. Walter M. Bentancor

MUSEO NACIONAL DE AERONAUTICA

S/D:

Me permito molestarlo en nombre del Escuadrón Virtual de Combate "CRUZ DEL SUR" para felicitar al Director del Museo, Cdro. Lic. Padilla, y personal que lo secunda, por la magnìfica recepción brindada a nuestros miembros en ocasión de celebrarse una nueva reunión con nuestros heroes del cielo el dia 16 del presente mes.

Los suboficiales tripulantes de Hercules, Boeing 707, F27... Gente sencilla y fantástica que en algún momento nos contagiaron con aquellas características propias de su mágico espíritu y vitalidad.

También nos conmovió la camaradería vivida con los pilotos veteranos Todos estos hombres a los que admiramos con profundo respeto, simpatizaban con la propuesta de homenaje que hacemos cotidianamente a los internautas a través del vuelo virtual, interesándose por nuestra actividad en la misma forma en que nosotros nos interesaban sus hazañas.

Realmente no se dan una idea de la magnitud que tiene esto para nosotros.

Las sensaciones en nosotros fueron inigualables al escuchar sus anecdotas, la riqueza de sus palabras, y observar el lazo fraterno que tienen los veteranos. Un lazo que nació de la trajedia de la guerra y que, no obstante, los vincula como hermanos del alma.

Ese ambiente se respiro en esta reunión...

En lo personal, no tengo ninguna duda en afirmar que este año, mis impresiones fueron superiores a mis espectativas...

La cofradía del año pasado estuvo buenisima.

Pero esta... fué por demas genial!espero que este aporte sirva como muestra de nuestro respeto y estima por el trabajo que realizan en ese Museo.

Sin mas, lo saludo muy atentamente.

Luis Alberto Bianchi

CDS-037 "ZONDA"

Escuadron Virtual de Combate "CRUZ DEL SUR"

http://www.escuadroncruzdelsur.com

contacto@escuadroncruzdelsur.com

AUTOCLÁSICA 2010....

2010-10-13T15:10:00.000-07:00

El MNA estuvo presente en el importante evento AUTOCLÁSICA 2010, que tuvo lugar en las instalaciones del Hipódromo de San Isidro. Muchísimo público pudo disfrutar de ésta importante muestra de autos clásicos, y por ende, del stand carpa del MNA...

Avión didáctico del MNA....

Nuestra carpa stand....

El Bleriot y nuestro Anasagasti, que acapararón miles de miradas de asombro

Breves del MNA....

2010-10-13T14:53:00.000-07:00

Preparando el V ENCUENTRO IBEROAMERICANO DE MUSEOS AERONÁUTICOS a desarrollarse entre los días 25 al 31 de Octubre de 2010. En la foto, la Lic. en RRPP del MNA Julia de Costa Olivan, el Sr. Emilio Magnaghi y Dardo Salguero, por SANTA ROMANA y el Sr. Director del MNA Com. Lic. Néstor G. Padilla.

Cómo viene desarrollándose todos los años, el MNA fué sede de la reunión de la Dirección de Estudios Históricos de la Fuerza Aérea Argentina, integrada por Personal Militar Superior de la citada Institución.

Alumnos de la Escuela 171 de Rafael Castillo, escuchando atentamente al guía S.V. Diego Díscoli.

Cadetes de la FORCA AÉREA BRASILEIRA observando nuestro Patrimonio Histórico....

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T15:04:00.000-07:00

Y la espera llegó a su fin...el Jurado dió a conocer las premiaciones del Concurso de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN, organizado por el MNA . A continuación, se muestran las obras premiadas, haciéndole llegar al ganador nuestras más sinceras felicitaciones, al igual que al resto de los concursantes. Muchas Gracias por participar!!

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....Concursantes

2010-09-23T14:57:00.000-07:00

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T14:54:00.000-07:00

1er PREMIO
DI SALVI, Miguel Ángel
Título de la Obra: MI PRIMER AVIÓN
Óleo
Dimensión: Alto: 120 cm Ancho: 80 cm

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T14:50:00.000-07:00

2 do PREMIO
INCHAUSTI, Francisco
Título de la Obra: UN CIELO PARA UN AVIÓN
Acrílico
Dimensión: Alto 123 cm Ancho 145 cm

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T14:45:00.000-07:00

PRIMERA MENCIÓN
TROTTA, Andrea Lorena
Título de la Obra: DE LA SERIE SOLES NEGROS
Acrílico
Dimensiones: Alto: 92 cm Ancho: 100 cm

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T14:41:00.000-07:00

SEGUNDA MENCIÓN
MARKOWSKI, Eric Javier
Título de la Obra: DE CORTÁZAR
óleo sobre madera
Dimensión: Alto: 140 cm Ancho: 90 cm

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T14:37:00.000-07:00

TERCERA MENCIÓN
FISH, Carlota
Título de la Obra: VOLAR
Acrílico
Alto: 100 cm Ancho: 120 cm

Certámen de Pintura del Bicentenario UN CIELO PARA UN AVIÓN....PREMIACIÓN

2010-09-23T14:34:00.000-07:00

CUARTA MENCIÓN
COIRINI, Alejandra
Título de la Obra: A TRAVES DE LA PARRA
Acrílico
Alto: 100 cm Ancho: 120 cm

Glenn Martin ......

2010-09-13T13:33:00.000-07:00

En 1970, la Rep. Argentina donó a los EEUU un avión bimotor bombardero Glenn Martín, como gesto de hermandad entre ambas naciones. El bombardero descansa en el Museo de W. Patterson Field totalmente restaurado a nuevo...un gran ausente en nuestro MNA...

Visitantes de la FAB.....

2010-08-21T05:07:00.000-07:00

El pasado jueves 19 de agosto de 2010, el MNA recibió la grata visita de una delegación de la FORCA AÉREA BRASILEIRA, integrada por dos Oficiales y dos Suboficiales. Cómo personal de Enlace por parte de la FAA, fuerón acompañados por el Sr. Comodoro D. Francisco Hurtado y por el S.P. Gustavo Echeverria. Cabe destacar que dicho personal de la FAB se encuentra realizando un Programa de Intercambio con la FAA en el área de Administración de Personal. La S.V. Nadia Rolandi fué la encargada de guiarlos y de relatarles parte de nuestra historia aeronáutica.

El MNA en el DÍA DE LA FUERZA AÉREA ARGENTINA

2010-08-11T14:36:00.000-07:00

Sr. Comodoro D. Gustavo Minuet (Subsecretario General de la FAA) y Sr. Director del MNA, Comodoro Licenciado D. Néstor Padilla, posan junto al ANASAGASTI en el Día de la FAA.

El Cabo Gabriel Herrera atraviado con indumentaria de época

Un leyenda de la aviación argentina: La Sra. Luisa Quiroga (izq.) observa el Anasagasti

Cómo suele suceder...el Anasagasti es objeto de admiración

La Mock Up del IA 63 Pampa engala el sector dedicado a la Ceremonia central

El 10 de agosto de 1912, en los campos de El Palomar, se funda la Escuela Militar de Aviación, es por ello que se eligió esa fecha para conmemorar el día de la FAA, en éste caso, el 98 Aniversario.

Cómo todos los años, el MNA no podía estar ausente, y se hizo presente con el automóvil ANASAGASTI y la Mock Up del IA 63 PAMPA, además de Personal Militar Superior y Subalterno. El lugar elegido fué el Edificio Cóndor, sede del EMGFA.

100 años del Anasagasti....

2010-08-01T12:24:00.000-07:00

El Sr. Secretario General de la FAA, Brigadier D. Jorge Reta (primero a la derecha) posa junto al Anasagasti...

S.P. Walter Marcelo Bentancor , Mayor Guillermo Gómez del Río y S.V. Ariel Reinoso, en representación del MNA

Familiares directos del Ing. Horacio Anasagasti se emocionan al ver el impecable estado del Anasagasti perteneciente al MNA...

El ingeniero Horacio Anasagasti nació el 18 de Julio de 1879. Hijo de una acaudalada familia de origen vasco, pronto sintió fascinación por los primeros automóviles llegados a la Argentina. Egresado del colegio nacional, decide iniciar sus estudios de Ingeniería en la Universidad de Buenos Aires donde se recibe en 1902 con sólo 23 años de edad y habiendo tenido como docente al Ingeniero Otto Krause. En 1907 se funda el Touring Club Argentino y forma parte de su primera Comisión Directiva como vicepresidente. Ese mismo año, gana un concurso y se va becado a Milán para tomar un curso de entrenamiento de seis meses en la fábrica Isotta Fraschini. Al regresar en 1908, forma una sociedad con Ricardo Travers y José Gálvez para representar esa marca en el país y también a las firmas Gobron-Brillie y Gregoire. Además, inicia la distribución de llantas con rayos de madera Stepney, neumáticos Hutchinson, un claxon marca Stentor y un dispositivo para inflar los neumáticos accionados por los gases de escape.
Considerado muy tempranamente un referente importante en materia de automóviles, en junio de ese año comienza a escribir en la revista mensual La Argentina Automóvil artículos técnicos vinculados al sector. Entre 1909 y 1910 se desempeñó como vicepresidente primero de la Sociedad Científica Argentina
En 1909 se separa de sus socios y abre su propio taller, fundando finalmente el 30 de diciembre la empresa Anasagasti y Compañía, donde se atendía motores de automóviles, aviación y agrícolas.
Poco después incursiona en la también incipiente aeronáutica. Es socio fundador del Aeroclub Buenos Aires. En compañía de Jorge Newbery realiza el 18 de abril de 1909, un vuelo hasta Marcos Paz con un globo bautizado “Patriota” que había adquirido en Europa, recibiendo de parte del Aeroclub Argentino el Brevet Nº5 que lo acreditaba como Piloto de Globo. Solían acompañarlo en estas aventuras personalidades como Aaron Anchorena, Ezequiel Paz y Alfredo Palacios.
En septiembre de 1910 viaja a Europa a bordo del Principessa Mafalda para contactar posibles proveedores del auto que pensaba construir en Argentina. Finalmente en julio de 1911 logra terminar su primer prototipo con motor francés, carrocería nacional y otros componentes traídos de ese viaje. La presentación oficial se realizó el 17 de septiembre del mismo año en la carrera Rosario-Córdoba-Rosario donde participó con el seudónimo de “Samurai”.
En enero de 1912 se inicia la comercialización a un precio contado de $6500 y se lo ofrece también con un original plan de cuotas mensuales de $200. Las primeras versiones estaban equipadas con el motor francés de 2125 cm3 y se ofrecían con carrocerías doble phaeton y puerta únicamente del lado izquierdo. Posteriormente se podían solicitar con simple o doble vidrio.
En septiembre de 1912, Anasagasti donó uno de sus vehículos a la Escuela Militar de Aviación en El Palomar cuando se iniciaron los cursos en esa institución de la que formó parte de manera honoraria dictando la materia “Construcción y manejo de motores”.
Entre 1912 y 1913 participa en Europa con sus vehículos en distintas competencias ganando la París-Madrid de 1515 km. También formó parte de la Boulogne sur Mer-San Sebastián.
A partir de 1913 las dificultades financieras por la falta de pagos y la falta de insumos importados como consecuencia del estallido de la Primera Guerra Mundial conspiraron contra la producción y Anasagasti se vio obligado a cerrar su empresa en 1915.
Finalizada su experiencia como fabricante, Anasagasti decide trasladarse a Bariloche y se instala en una chacra bautizada “Pichi Mahuida” en el Brazo Campanario del lago Nahuel Huapi. Junto a sus amigos de siempre Aaron Anchorena y Carlos Ortiz Basualdo apoyan activamente la creación del Parque Nacional Nahuel Huapi.
Fallece en esa chacra el 8 de abril de 1932 víctima de un paro cardíaco. Fue enterrado en el cementerio de Recoleta. Actualmente la ciudad de Buenos Aires y el Parque Nacional lo recuerdan con una calle y un lago que llevan su nombre.

ACTO EN EL AUTOMÓVIL CLUB ARGENTINO

El día 29 de julio, se realizó en el Salón César Carman del Automóvil Club Argentino la celebración del centenario de la fabricación en serie del primer automóvil construido en la Argentina, Anasagasti por el Ingeniero Horacio Anasagasti.
El acto fue organizado por la Fundación Vasco Argentina Juan de Garay, el Club de Automóviles Clásicos y el Automóvil Club Argentino. Adhieren institucionalmente ADEFA (Asociación de Fabricas de Automotores), AFAC (Asociación de Fábricas Argentinas de Componentes) y Club Ford V 8.
La Fuerza Aérea Argentina estuvo representada por el Sr. Secretario General de la misma, Brigadier Don Jorge Reta, acompañado por Personal de la Secretaría General. Representando al Museo Nacional de Aeronáutica se hicieron presentes el Mayor D. Guillermo Gómez del Río, el Suboficial Principal Walter M. Bentancor y el Soldado Voluntario Ariel Reinoso, quién atraviado con vestimenta de época, explicaba a los presentes las características del Anasagasti perteneciente al MNA.
Expusieron los oradores Ing. Jorge Beramendi, Roberto Berasategui y Guillermo Viacava

Puesta en marcha del FW 44.....

2010-07-01T13:49:00.000-07:00

Visita del Museo Naval de Tigre al MNA...

2010-07-01T12:46:00.000-07:00

Como parte del intercambio cultural que realiza el MNA con otras instituciones afines, el día 30 de junio de 2010 personal del Museo Naval de Tigre, encabezados por su Sr. Director el Capitán de Navio (R) Molina Pico, realizó una visita de cortesía, durante la cuál se intercambiaron opiniones e ideas relacionadas con la labor común que desarrollan ambos museos.

Sala PIONEROS....

2010-07-01T12:16:00.000-07:00

El Sr. Alejandro Bastin, perteneciente a la Asociación Amigos del MNA, interioriza a los presentes con un discurso acerca de los hechos históricos relacionados con nuestros pioneros de la aviación nacional.

Observando la remozada Sala y su acervo histórico....

El Sr. Director del MNA, Com. Lic. Néstor Padilla, acompañado por el Director del Museo Naval de Tigre, Capitán de Navio (R) Molina Pico, la Lic. María Zuretti, el S.P. Marcelo Gutierrez (Enc. del MNA) y el Sr. Juan Netto, de la Asociación Amigos del MNA, se aprestan a cortar la cinta simbólica...

Palabras alusivas del Comodoro Néstor Padilla....

El día 30 de junio de 2010, se re inauguró la remozada sala dedicada a los PIONEROS de la aviación Argentina. Luego de un exhaustivo trabajo de restauración, los que incluyeron pintura del piso, paredes y combate contra la humedad, además de la incorporación de elementos históricos.
Participaron de éste evento, personal del Museo Naval de Tigre, Asociación Amigos del MNA, Sr. Jefe de Aeródromo Morón, e invitados especiales

Con perfume de mujer....

2010-07-01T11:29:00.000-07:00

Desde hace yá unos días, el Gloster Meteor Fmk IV de dotación del MNA, luce debajo del fuselaje un tanque ventral de combustible, pintado de blanco con unas llamativas rayas rojas, tal cuál lo utlizaban éstos aviones durante su servicio al promediar la década de los años sesenta. Dicho tanque de combustible se encontraba en unas no muy buenas condiciones, por lo que se tomó la desición de restaurarlo. Cada vez que se toma una determinación de esa índole, intervienen los factores históricos en lo referente a dejarlo tal cual lucía en sus años de servicio, y la mano de obra especializada corre por cuenta de la División Técnica del MNA.

Pues bién, ésta vez quién tuvo una muy activa participación en dicha labor, fué nada menos que una mujer, que no dudó en lijar, reparar y pintar el tanque....su nombre: María Eugenia LANDA. Se incorporó cómo Soldado Voluntario de la FAA el 3 de septiembre de 2007, siendo su destino el Museo Nacional de Aeronáutica de Morón. Luego del período de instrucción militar correspondiente, pasó a formar parte de la División Técnica, junto a sus compañeros son los encargados de devolverle la vida a todo el material aeronáutico expuesto.

Su vida diaria se debate entre sus estudios (se encuentra cursando el último año de la carrera Tecnicatura en Gestión Administrativa) y cuándo dispone de tiempo libre, disfruta de la compañia de su familia, escucha buena música y por supuesto...descansa!

Adhesión del MNA al Bicentenario Argentino

2010-06-10T13:23:00.001-07:00

En adhesión a los festejos por el bicentenario Argentino, el MNA ha programado una serie de actividades, tanto culturales cómo demostrativas. Una de ellas se realizó el domingo 6 de junio en horas de la tarde, ocasión que sirvió para recordar simbólicamente a todos aquellos héroes del aire que engrandecieron a las Alas Argentinas. A tal fin, el FW 44 Ee-122 volvió a rugir y a carretear por el paño verde del aeródromo Morón. El Mayor Guillermo Gómez del Río tuvo el privilegio de conducir el avión, acompañado por el S.V. Adrián Olmos
Este sencillo y emotivo acto, contó con la presencia del Sr. Brigadier Don Jorge Reta, Secretario General de la FAA , el Sr. Director del MNA, Com. Lic. Don Néstor Padilla, y personal de Oficiales, Suboficiales y Soldados Voluntarios pertenecientes al MNA y FAA.

Fotos: Agradecimiento Especial al Sr. Santiago Cortelezzi

Distinción al MNA...

2010-06-09T15:23:00.001-07:00

El Sr. Director del MNA, Comodoro Licenciado D. Néstor G. Padilla, recibe de manos del Prof. Salvador R. Martínez, Presidente del Instituto Nacional Newberiano, la Orden al Mérito y Miembro de Honor conferida al Museo Nacional de Aeronáutica por la destacada y ejemplar labor en bien del conocimiento y difusión de la Historia Aeronáutica y Espacial. Dicho Evento se realizó el día 1 de Junio de 2010 en el Salón Dorado de la Legislatura de la Ciudad de Buenos Aires

Arte y Patrimonio de las Fuerzas Armadas en el Bicentenario

2010-05-29T10:43:00.000-07:00

Desde el 17 al 27 de Mayo de 2010, coincidiendo con el Bicentenario Argentino, el Ministerio de Defensa, cómo parte de los festejos programados, organizó una muestra de Arte y Patrimonio en custodia de las FFAA. La citada muestra se desarrolló en el Edificio Libertador, con una importante cantidad de público visitante, sobre todo el día 25 de Mayo. El MNA estuvo representado por el Equipo de Trabajo de la Div. Museología, quienes, encabezados por la Sra. Lic. en Museología Dña María Zuretti, ofrecieron de guías y guardas de los elementos allí expuestos.

Arte y Patrimonio de las Fuerzas Armadas en el Bicentenario

2010-05-17T14:16:00.000-07:00

Arte y Patrimonio de las Fuerzas Armadas en el Bicentenario es una muestra de algunas de las pinturas y esculturas que pertenecen a cada una de las Fuerzas. Exhibirlas en el marco de las actividades que, el Ministerio de Defensa, organiza en la conmemoración del bicentenario de la patria tiene como objetivo abrir las colecciones al conocimiento público.

Ésta muestra tiene su sede en el Edificio Libertador, y la Fuerza Aérea está representada por dos obras del artista José Malanca, una de las cuáles se observa en plano superior. Cabe destacar la excelente labor desarrollada por la Div. Museología del MNA, a cargo de la Lic. María de las Mercedes Zuretti y su equipo de trabajo.

El MNA en el AIR FEST 2010

2010-05-11T12:47:00.000-07:00

Nuevamente el Aeródromo de Morón, asiento del Museo Nacional de Aeronáutica, fué escenario del espectáculo aéreo más importante del año: el ahora llamado AIR FEST 2010. Cómo en años anteriores, el MNA abrió sus puertas a los ávidos visitantes, quienes pudieron apreciar el fruto de la labor diaria, pudiendo contemplar las reliquias aeronáuticas y la labor que se desarrolla para resguardarlas cómo un tesoro para las generaciones futuras. Mucho se ha escrito sobre éste brillante espectáculo, por lo que solamente nos remitimos a las imágenes de esos maravillosos días!

Ficha de Inscripciòn Certamen de Pintura del Bicentenario 2010

2010-05-03T13:36:00.000-07:00

Museo Nacional de Aeronáutica
CERTAMEN DE PINTURA DEL BICENTENARIO 2010
“UN CIELO PARA UN AVIÓN”

FICHA DE INSCRIPCIÓN

COMPLETAR CON LETRA DE IMPRENTA
Datos del Artista:
Apellido y Nombre: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
DNI: _ _ _ _ _ _ _ _Fecha de Nacimiento: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Lugar: _ _ _ _ _ _ _ _ _ __
Domicilio: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Teléfono: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ E-mail: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Datos de la Obra:
Título: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _
Medidas: Alto_ _ _ _ _ Ancho _ _ _ _ _ Técnica de Ejecución: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

Lugar y fecha: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ Firma: _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _

IMPORTANTE: Adjuntar breve currículum o nota biográfica de no más de 15 renglones. La firma de esta ficha implica la aceptación y conformidad de las bases del concurso.

Bases para el concurso de pintura UN CIELO PARA UN AVIÒN

2010-05-03T13:25:00.000-07:00

Museo Nacional de Aeronáutica
CERTAMEN DE PINTURA DEL BICENTENARIO 2010
“UN CIELO PARA UN AVIÓN”

Se invita a participar en el marco del “V Encuentro Iberoamericano de Museos Aeronáuticos” del certamen a nivel nacional de pintura, bajo el título “Un cielo para un avión”, a fin de homenajear el Bicentenario de la Patria y celebrar los 50 años de la creación del M.N.A.

BASES DEL CONCURSO

I - Participantes: Podrán participar todos los artistas argentinos nativos, naturalizados o extranjeros residentes, con un mínimo de dos años de residencia en el país, vivos al momento de la entrega de la obra y mayores de 18 años. Se admitirá una sola obra por autor.

II - Presentación: Pintura sin restricción de técnica, no se admitirán materiales perecederos, ni aquellas que por sus características no permitan una adecuada exhibición. Las dimensiones no deben ser inferiores a 0,8 m. x 0,80m. ni exceder los 1,50m. x 1,50m. Las mismas deben estar en condiciones de ser colgadas pero sin marco, e identificadas al dorso con el nombre de la obra y los datos del autor (apellido y nombre, dirección, teléfono, e-mail).

III - Inscripción: Los interesados en participar podrán retirar las bases y la ficha de inscripción a partir del 1 de Mayo en: Museo Nacional de Aeronáutica (Av. Eva Perón 2200, Morón, Pcia. Bs. As.), en el blog del Museo: museonacionaldeaeronauticamoron.blogspot.com, o en Facebook:
MUSEO-NACIONAL-DE-AERONAUTICA-MORON-BUENOS-AIRES-ARGENTINA y en la página web del Ministerio de Defensa: www.mindef.gov.ar .

IV - Preselección: Hasta 13 de Agosto en sobre cerrado deberá presentarse el formulario de inscripción, un breve currículum o nota biográfica del autor de no más de 15 renglones, fotocopia del DNI y una fotografía papel de la obra a presentar no menor de 13cm.x 18cm. y no mayor de 20cm. x 30 cm.

V- Recepción: Una vez finalizada la preselección de las obras entre los días 23 y 27 de Agosto se comunicará a los participantes vía email la aceptación de las mismas. Los trabajos preseleccionados se recibirán los días 2 y 3 de Septiembre de 9:30 hs. a 15:30 hs. en el Museo Nacional de Aeronáutica. En caso de ser seleccionado el participante no podrá enviar una obra diferente a la presentada. Los seguros de las obras serán por cuenta de cada uno de los participantes. El organizador no se hará responsable ni tomará a su cargo ninguna gestión de acarreo, transporte, ni reconocerá gastos de flete alguno así como también declina toda responsabilidad por extravío, robo, incendio, daños o cualquier otro deterioro que se pueda producir en las obras durante su traslado, recepción, depósito, exhibición o devolución. Se entregará un talón de recibo que deberá presentarse al momento de retirar la obra seleccionada cuyo número estará adherido al dorso de la misma.Una vez entregada no podrá ser cambiada ni retirada bajo ninguna circunstancia antes del plazo estipulado.

V - Jurado: El jurado estará integrado por: Com. Néstor Padilla (Director del Museo Nacional de Aeronáutica); Dr. Walter Di Santo (Subdirector del Museo de Arte Contemporáneo Beato Angélico de la Universidad Católica de la Plata y prosecretario de ADiMRA) y Prof. Mariana Leitner (Coordinadora del Programa de Recuperación de Patrimonio Cultural del Ministerio de Defensa). El jurado de premiación emitirá su dictamen el día 15 de Septiembre el cual saldrá publicado en los sitios de Internet adheridos así como también en el M.N.A. Las decisiones serán inapelables.

VI – Premios: Los premios se entregarán en el Museo Nacional de Aeronáutica el 25 de Octubre en la Jornada de apertura del “V Encuentro Iberoamericano de Museos Aeronáuticos”.
· Primer premio: Pasaje Aéreo por LADE a San Carlos de Bariloche y estadía completa por 1 semana para 2 personas.
· Segundo premio: Pasaje Aéreo por LADE al Calafate para 2 personas.
· Menciones: las que el jurado crea oportunas.
Se entregará un diploma a cada uno de los participantes.

VII – Exhibición: Las obras premiadas y seleccionadas por el jurado serán expuestas en el Museo Nacional de Aeronáutica desde el 15 de septiembre hasta el 25 de octubre a criterio exclusivo de la organización. Esta adoptará todas las precauciones y recaudos para la buena conservación de las obras, pero no se hará responsable por su eventual daño, robo o hurto.

VIII – Rechazos: Todos los trabajos que no reúnan los requisitos establecidos en estas bases no se aceptarán.

IX – Devolución: Las obras seleccionadas y expuestas en el museo serán devueltas a partir del 1 de Noviembre previa entrega del talón de recepción cuyo número consta en el dorso de la obra. El retiro de las mismas corre por cuenta del artista y no puede extenderse en un plazo mayor de 15 días dentro de los horarios que se establecerán. Transcurrido dicho plazo los organizadores podrán disponer libremente de ellas destinándolas a los fines que crean convenientes. El material fotográfico y el currículum presentado para la selección no serán devueltos a los inscriptos.

X – General: Cualquier situación no prevista en estas bases será resuelta por los organizadores en la forma que consideren más conveniente.

CRONOGRAMA DE FECHAS:

Lanzamiento y entrega de bases: desde e1 de Mayo.
Inscripción: hasta el 13 de Agosto.
Preselección: del 23 al 27 de Agosto.
Recepción de obras: del 2 y 3 de Septiembre.
Dictamen de jurado: 15 de Septiembre.
Exposición de las obras: del 16 al 25 de Octubre.
Cierre de la muestra y entrega de premios: 25 de Octubre.
Retiro de las obras: desde el 1 de Noviembre hasta el 15 de Noviembre.

(Consultas: Coordinación gral. Lic. María Zuretti 4697-6964, uncieloparaunavion2010@hotmail.com).

Certamen de Pintura del Bicentenario 2010

2010-04-30T17:57:00.000-07:00

Próximamente las Bases de éste Certamen....

FIAT G-46 B Ea-441.....Listo!

2010-04-21T16:53:00.000-07:00

Ahora, el MNA también en facebook...!

2010-04-17T06:11:00.000-07:00

MUSEO NACIONAL DE AERONÁUTICA MORON BUENOS AIRES ARGENTINA

Promocionar tu página también

Podrás dejar tús comentarios, sugerencias y fotos, consultar eventos, información general y por supuesto, hacerte FAN de la casa que alberga y custodia el pasado aeronáutico argentino.

FIAT G-46 B Ea-441

2010-04-08T12:25:00.000-07:00

Proceso de restauración del avión FIAT G-46 B Ea-441. Se puede apreciar la fase de pintura. Ésta aeronave será presentada al público en ocasión del próximo AIR FEST 2010 a desarrollarse en la BAM Morón entre los días 30 Abril al 02 de Mayo.

2 de Abril.....Día del Veterano y Caídos por Nuestras Islas Malvinas

2010-04-04T07:12:00.000-07:00

El MNA rinde un permanente y sincero homenaje a quienes defendieron y ofrendaron su vida por nuestras Islas Malvinas y archipiélagos del Atlántico Sur.

Salutación de Pascuas

2010-03-31T10:55:00.001-07:00

Plaza Museo Nacional de Aeronáutica.......Un sueño hecho realidad!

2010-03-30T11:19:00.001-07:00

Distintas imágenes que demuestran la unión simbólica entre el Museo Nacional de Aeronáutica y la Plaza que lleva su nombre. La misma está ubicada en la intersección de las calles Carmen de Patagones y Gobernador Arana.

El día sábado 27 del corriente se concretó un viejo y gran anhelo para la comunidad de Morón y por sobre todo, para los vecinos del Museo Nacional de Aeronáutica: Fué oficialmente inaugurado éste predio de espacio público recreativo que ostenta el nombre de Museo Nacional de Aeronáutica, en la esquina de las calles Carmen de Patagones y Arana en Morón Sur.

Con la presencia del Sr. Intendente del Partido, Lucas Ghi, acompañado por el Secretario de Desarrollo Estratégico Daniel Larrache y la Secretaria de la UGC 6 (Morón Sur) Ana María Dominguez, junto a vecinos y vecinas del lugar quienes se manifestaron con gratitud por tan anhelada obra. Por parte de la Fuerza Aérea Argentina, se hicieron presentes junto al Sr. Intendente, el Director Nacional del MNA, Comodoro Licenciado D. Néstor Guillermo Padilla, miembros del Estado Mayor General de la FAA, y una delegación representativa de la Base Aérea Militar Morón.

El Municipio incorporó este nuevo espacio verde de 6 mil metros cuadrados a la comunidad que cuenta con juegos infantiles, un camino central y otro perimetral, una pista de skate, dos sectores de juegos infantiles para diferentes edades, una calesita integradora, un playón, dos torres trepadoras, un mástil, un sector de reposo y nueve especies diferentes de árboles.

La Plaza del Museo Aeronáutico cambia en forma sustancial la calidad de vida y el paisaje del Barrio 20 de Junio, que carecía de espacios verdes y jerarquiza toda la zona aledaña al MNA.

Además, ésta Plaza le aporta al Centro Provincial de Formación Profesional (hangar Nro 4) un nuevo acceso, mucho mejor que la puerta que tenía sobre la calle Patagones al 300.

Fotos: S.P. Walter M. Bentancor

Info: http://www.moron.gov.ar/

Aniversario fallecimiento Jorge Newbery

2010-03-03T17:40:00.000-08:00

Nuevamente el Anasagasti engalana con su presencia un acto relacionado con los orígenes de nuestra aviación

La Compañia Histórica de la Fuerza Aérea Argentina, en cordón de honor, enmarca la entrada al Campo Argentino de Polo, al fondo, una de las joyas del MNA, el Anasagasti.

El Cabo Gabriel Herrera con atuendos de época, lleva cómo acompañante a un descendiente del Ing. Horacio Anasagasti.....

Monolito recordatorio de los hechos históricos relacionados con la aviación en el Campo Argentino de Polo, cubierto de ofrendas florales en memoria del Ing. Jorge Newbery

El día 2 de marzo de 2010, se efectuó en el Campo Argentino de Polo, una ceremonia conmemorativa del fallecimiento del Precursor y fundador de la Aviación Argentina, el Ingeniero Don Jorge A. Newbery, acaecido el 1 de marzo de 1914, durante un vuelo de prueba en Los Tamarindos, Mendoza.

Nuevamente el MNA se hizo presente ésta vez con uno de sus tesoros, el automóvil Anasagasti, que alguna vez fuera conducido por el propio Newbery

Sorprendiendo gratamente a los concurrentes, el centenario vehículo circuló por éste lugar plagado de história aeronáutica.

El MNA estuvo representado por el siguiente personal:

Sr. Director Comodoro Licenciado D. Néstor G. Padilla

Lic. María Zuretti

S.P. Walter Marcelo Bentancor

Cabo Gabriel Herrera

S.V. Adrián Ferreira

S.V. Ariel Reynoso

S.V. Toledo

1OO Años.....Celebración en Aeroparque

2010-02-21T14:23:00.000-08:00

El Sr. Director del MNA, Com. Lic. Néstor Padilla (primero a la derecha) junto a Agregados Aeronáuticos extranjeros, posando junto al Bleriot XI

50 años de diferencia tecnológica: El Bleriot XI junto al A4 B Skyhawk.

De época frente al Bleriot XI......

Rumbo a Aeroparque....el Bleriot deja al MNA.

El personal de la Div. Técnica del MNA en pleno trabajo de armado bajo un cielo siempre gris y amenazante.

Pasaje del Bleriot IX frente al público asistente....

El S.V. Diego Díscoli conduce con habilidad el Anasagasti, frente a la asombrada concurrencia.

El Bleriot en display junto a los guerreros.....

El Equipo de la Div. Técnica posa delante del Anasagasti....

El día 21 de febrero de 2010 a las 12:00 hrs, se celebró en el Aeroparque de la Ciudad de Buenos Aires, el Aniversario número 100 del Primer Vuelo Mecánico Controlado en Sudamérica, realizado en Longchamps, Pcia. de Buenos Aires, por el aviador francés Bregi (ver entrada anterior). Nuevamente el MNA se hizo presente con el Bleriot XI y el vehículo Anasagasti, ambos muy admirados por el público concurrente, en una jornada gris con amenaza de lluvias, pero el marco del evento fué lo bastante colorido cómo para no pensar en la meteorología.

El programa de actos dió inicio con la entonación de los himnos nacionales de Argentina y de Francia, para dar paso a una pareja de bailarines de tango que deleitarón a los presentes. También, un Tenor interpretó bellas composiciones, que al finalizar, dierón inicio al desfile terrestre, integrado por vehículos de distintas décadas juntamente con las aeronaves expuestas, cómo ser el yá nombrado Bleriot XI, A4 B Skyhawk y el más moderno AT 63 Pampa.

La ceremonia finalizó con una emotiva suelta de globos celestes y blancos.

La delegación del MNA estuvo compuesta por el siguiente personal:

Sr. Director Comodoro Lic. D. Néstor G. Padilla

Suboficial Principal Walter M. Bentancor

Cabo Gabriel Herrera

S.V. Ferreira

S.V. Toledo

S.V. Solís

S.V. Reynoso

S.V. Díscoli

100 años del Primer Vuelo a Motor Controlado en Sudamérica

2010-02-09T11:58:00.001-08:00

El Sr. Director del MNA, Comodoro Licenciado D. Néstor G. Padilla, posa delante del stand representativo con elementos del MNA.

En primer plano, un motor ANZANI....

Autoridades presentes en tan magno acto....

Placa recordatoria.....

Los niños dierón una nota de color en un día gris....

El sábado 6 de febrero de 2010, al cumplirse el Centenario de la hazaña , Primer Vuelo a Motor Controlado en Sudamérica, (recordemos que los Wright habían volado solo seis años antes), el Museo Nacional de Aeronáutica fué invitado a participar de tan magno evento. La delegación del MNA estuvo representada por el Sr. Director del mismo, Comodoro Licenciado Néstor Padilla, mientras que el Cabo Gabriel Herrera y un grupo de Soldados Voluntarios, fueron los encargados del traslado de los elementos y la organización del stand representativo. También, se hizo presente la Asociación Amigos del MNA , invitada a participar del acto organizado por el Rotary Club de Longchamps que contó con la presencia de los Embajadores de Francia, Republica Checa, Eslovenia, Autoridades Comunales, Autoridades de Fuerza Aérea, Armada, Ejército, Prefectura, Gendarmería y entidades de bien público de la zona. La AA del MNA fue representada por René Garritano, Alejandro Bastin y Maria Virginia Bastin, Si bien la meteorologia no acopañó, el acto se realizó satisfactoriamente en las instalaciones del Country Club Longchamps.

UN POCO DE HISTORIA....

EL dia 6 de Febrero de 1910 , en el Hipodromo de Longchamps, Partido de Alte Brown, se realizó un vuelo de singular importancia en Argentina. Para ese día se programaron carreras de automóviles y motocicletas en el circuito del Hipodromo que por esos años tenía el Jockey Club Lomas o Sociedad Hipica de Lomas de Zamora.

Poco tiempo antes habian arribado al país un aviador italiano , Ricardo Ponzelli y otro francés, Henry Bregi. Poncelli realizó una malograda prueba de vuelo en Campo de Mayo elevándose a solo diez metros de altura y terminando su vuelo de manera abrupta a los 200 metros con daños en su avion.

Para ese 6 de Febrero, Bregi se presentó con su Voisin 60 hp en Longchamps y realizó dos vuelos, uno a las 17:35 hrs (no controlado) y otro a las 18:45 hrs. que fué controlado por las autoridades comisionadas al afecto por el Aeroclub Argentino (Newbery, Lubary, Madariaga, Videla Dorna). Este último vuelo de Bregi alcanzó 60 metros de altura y tuvo una duración de unos 8 minutos recorriendo entre 7 y 8 Km en el circuito del Hipodromo. El intento de Ponzelli no fué homologado ya que se consideró que no había completado una "salida, vuelo bajo control y llegada satisfactoria". De modo tal que el honor le cupó a Bregi, quien sí cumplió todas las etapas de un vuelo.

Bregi contaba en esos días con 21 años de edad y fué en consecuencia el primer vuelo mecánico controlado en Sud América. Murió luchando por su Francia en 1917 al caer en el mar en combate contra un submarino alemán.

Agradecimientos:

Fotos: Sr. Luis Rodriguez (Instituto Nacional Newberiano)

Texto: Sres. Netto y Bastín (AA del MNA)

50 años de la creación del MNA...

2010-01-18T07:03:00.000-08:00

El 13 de enero de 1960, se crea por el Decreto 264-BAP Nro 1.588,el Museo Nacional de Aeronáutica, con la misión de reunir, clasificar, conservar y exponer los bienes materiales, elementos y documentación que constituyan acervo histórico para el conocimiento de la tradición aeronáutica y el desarrollo y evolución técnica de la aviación nacional. Se constituirá una comisión, presidida por un Director e integrada por el número de miembros que se estime conveniente, la cuál ejercerá la dirección del Museo hasta tanto se dicten las normas de organización y funcionamiento. Se gestionará un local en la capital federal para instalar provisoriamente el Museo, iniciándose allí la exposición de materiales, documentos y cualquier otro elemento de valor histórico, en coincidencia con la celebración del Sesquicentenario de la Revolución de Mayo.

Fuente: Revista Nacional de Aeronáutica - Enero/Febrero 1960-

El 2009 en fotos..... 1era Parte

2010-01-17T10:55:00.001-08:00

Sin dudas el desafío mas importante que debió afrontar el MNA : El Morón Air Show 2009. (foto: Sr. Marcos Kloster)

El Sr. JEMGFA, Brigadier D. Normando Constantino desciende del Pitts perteneciente al excelente piloto acróbata Malattini, dirigiéndose luego al MNA.

Cae el sol sobre Morón....un mar de público transita por delante del hangar 3 del MNA durante el último día del Morón Air Show 2009 (Foto: Sr. Germán Rozada)

Otro desafío realizado: El Focke Wulff 44 vuelve a rugir.....

Cien años de historia os contemplan....y ahora también rugen! el Bleriot XI en marcha.

ATENCIÓN AL PÚBLICO DURANTE LAS FIESTAS

2009-12-23T13:08:00.000-08:00

A raíz de las festividades de Navidad y Año Nuevo, el MNA dá a conocer los días y horarios de atención del público visitante, según detalle:

-Día 24-DIC-09 : CERRADO

-Día 25-DIC-09 : CERRADO

-Día 26-DIC-09 : ABIERTO EN HORARIO NORMAL DE VISITAS

-Día 27-DIC-09 : ABIERTO EN HORARIO NORMAL DE VISITAS

-Día 28-DIC-09 : CERRADO POR MANTENIMIENTO

-Día 29-DIC-09 : CERRADO POR MANTENIMIENTO

-Día 30-DIC-09 : CERRADO POR MANTENIMIENTO

-Día 31-DIC-09 : CERRADO

-Día 01-ENE-10: CERRADO

Durante los meses de ENERO, FEBRERO Y MARZO, el MNA se encontrará ABIERTO de acuerdo al cronograma de días y horarios yá establecidos durante el año 2009.

Gran Premio Recoleta-Tigre 2009: El MNA Presente!

2009-12-02T16:52:00.000-08:00

Los representantes del MNA, junto al Anasagasti modelo 1911, devuelta en Morón y bajo la lluvia: de Izq. a Der.: Comodoro Lic. Néstor Padilla (conductor), S.V. Olmo, S.V. Ferreyra, S.V. Vieytes, S.V. Reynoso y Cabo Gabriel Herrera.

Historia de éste centenario Gran Premio. Click sobre la figura para agrandar.

Afiche Publicitario.....

Más de 70 autos y motos fabricados antes de 1919 participaron del evento organizado por el Municipio de Tigre y el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina. El evento conmemoró el 103º aniversario de la primera carrera en ruta abierta para automóviles en nuestro país. El Museo de Arte Tigre (MAT) fue el punto de llegada para más de 70 autos y motos antiguas que participaron del Gran Premio Recoleta Tigre. Durante la jornada, en la que estuvo presente el Intendente municipal, Sergio Massa, los automóviles arribaron al Museo acompañados de sus conductores vestidos de época brindando un espectáculo para toda la familia.

Este año es la 13º vez que se corre la reedición de esta histórica carrera, como homenaje a uno de los más importantes eventos en la historia del automovilismo en Argentina como lo fue el Gran Premio Recoleta Tigre que tuvo lugar el 9 de diciembre de 1906.

Historia del Gran Premio Recoleta Tigre

La carrera fue organizada por el Automóvil Club Argentino fundado en 1904 y fue dividida en dos etapas. La primera comenzaba a mitad de camino entre Recoleta y Tigre y tenía una longitud de 19,1 Km. Por alguna razón no demasiado conocida las autoridades de la carrera declararon un empate entre el Darracq de 20 Hp conducido por De Santis y el Spyker de 23/32 HP conducido por su propietario Daniel MacKinley.La segunda etapa y posiblemente la más importante incluía el regreso a Recoleta. Era sponsoreada por un diario muy importante de la época y se llamó "Copa El País". En este caso el ganador indiscutido fue otro Darracq de 40 HP conducido por Marín, quien tardó 28.3 minutos en recorrer los 38.2 Km de carrera. Fue merecedor de una gran copa de plata y 500 Pesos Argentinos.Otros automóviles que participaron fueron dos Gladiator de 15 y 24 HP, Hispano Suiza de 24 HP; Chenard-Walker de 30/40 HP y 40 HP, Peugeot de 16 y 12/26 HP, Brasier de 24 HP; Renault de 14/20 HP; Oldsmobile de 20 HP; un par de De Dietrichs de 24/32 HP; Panhard-Levassor de 20/24; tres De Dion Boutons de 24 HP; Decauville de 35 HP; un Daimler de 28/32 HP; Opel de 25/30 HP y un Mercedes de 28/32 HP. Otras marcas que estaban anotadas pero no largaron fueron Humber, Cadillac, Mors, Lambert, Columbia, y Clement Bayard.

Cohetería en Argentina

2009-11-25T13:04:00.000-08:00

Luego de la conferencia, disfrutando de un lunch.....

Parte de los invitados recorriendo el MNA....

Los Sres. Neto (izq.) y Bastín, de la Asociación Amigos del MNA....

Sr. Roberto Martinez, expositor sobre la cohetería en argentina...

Parte del auditorio en el microcine del MNA....

El Sr. Director del MNA, Comodoro Licenciado D. Néstor Padilla, dá la bienvenida a los asistentes.

Vehículos aeroespaciales argentinos....

Cohete Orión, en su rampa de lanzamiento...

El sábado 21 de noviembre de 2009, organizada por la Asociación Amigos del Museo Nacional de Aeronáutica, se llevó a cabo una conferencia acerca de la cohetería en Argentina. Fué su expositor el Sr. Roberto Martinez, especialista en la materia. Un gran número de invitados participó del evento, que consistió en sendas exposiciones documentadas. Finalizó la jornada con un lunch que sirvió para debatir e intercambiar opiniones entre los presentes.

Entronización de la Virgen de Loreto en el MNA

2009-11-21T05:56:00.000-08:00

El día jueves 19 de noviembre de 2009 se entronizó, en el Museo Nacional de Aeronáutica, la imagen de la Santísima Virgen de Loreto, Patrona Universal de los Aviadores.
Una preciosa figura, de 60 centímetros, fue emplazada en un relicario, que -a partir de ahora- presidirá la entrada del Museo Nacional de Aeronáutica, y cubrirá con su bendición, también, a todos los visitantes del museo.
La imagen, traída especialmente (durante el año 2008) desde Loreto, Italia, por una delegación de la Aeronáutica Militar Italiana, merced a la gestión realizada personalmente por la señora presidente del Aero Club Argentino, Contadora María Mazzone de Rolandelli y del entonces Director del Museo, el Comodoro Gabriel Pavlovcic, fue bendecida por el Capellán de la Base Aérea de Morón. A la sencilla ceremonia, que presidió el Director del MNA, Comodoro Guillermo Néstor Padilla, asistieron representantes de la recientemente instituida Asociación de Amigos del MNA, aviadores civiles, miembros del Escuadrón Fénix, personal militar y público especialmente invitado para el evento, de hondo contenido para todo hombre del aire.
Al término de la ceremonia, a los pies de Nuestra Madre, se rezó una oración dedicada a la Virgen María.

Foto y Texto: Comodoro D. Gabriel Pavlovcic

MNA - Seminario de Capacitación 2009-

2009-11-18T12:18:00.001-08:00

Cúales son las conclusiones del haber trabajado en el MNA ? disertación a cargo de un ex Soldado Voluntario del MNA.

Nadia Rolandi expone sobre MUJERES EN LA AERONÁUTICA

Yésica Vieni en la cabina de un A 4 C Skyhawk, interpretando el sentir de los niños

Un intervalo con café y masas.....

El auditorio atento a la disertación en el microcine del MNA.........

Dejá volar tú imaginación y dibujá tú propio avión.....

Anabel Mileo expone sus experiencias en visitas guiadas de jardines de infantes.

La Sra. Carmen Aranda en su rol de bibliotecaria del MNA, expone sobre investigaciones y bibliotecas.

El S.V. Diego Discoli y el patrimonio del MNA....

No, no es el gallito ciego: Juego de Roles entre todos los participantes.

Durante dos semanas, todo el personal del MNA participó de un Seminario de Capacitación con el fin de actualizar procedimientos e intercambiar ideas y opiniones, además de capacitar a nuevos guías. Algunos de los temas abordados fueron:

INTRODUCCIÓN A LA TEMÁTICA a cargo de la Lic. María Zuretti.
EL PROCESO DE COMUNICACIÓN a cargo de la Lic. Julia De Costa.
PATRIMONIO Y COMUNICACIÓN a cargo de la S.V. Nadia Rolandi.
NUESTRO PATRIMONIO a cargo del S.V. Diego Discoli.
JUEGO DE ROLES Todos los participantes.
ADAPTACIÓN DE VISITAS GUIADAS a cargo de la S.V. Anabel Mileo
INVESTIGACIÓN Y BIBLIOTECA a cargo de la Sra. Bibliotecaria Carmen Aranda.

Éste Seminario, permitió que se conozcan las sugerencias e inquietudes de todo el personal integrante del MNA, por lo que se convirtió en enriquecedor, además, fué declarado de INTERÉS NACIONAL por la Fuerza Aérea Argentina.

Distinción al MNA y Reconocimiento para una Guía..

2009-11-16T15:29:00.000-08:00

El Sr. Comandante de Material de la Fuerza Aérea Argentina, Brigadier Don Jorge E. Discoli, hace entrega de un presente a la Soldado Voluntaria Nadia Rolandi, por su excelente desempeño como guía de la visita efectuada en su oportunidad al MNA por los Comandantes de Material de la Fuerzas Aéreas Latinoamericanas.

El Sr. Brigadier D. Jorge Discoli hace uso de la palabra exaltando las cualidades profesionales de Nadia Rolandi.

Cómo distinción y reconocimiento al MNA por su presentación y la profesionalidad de sus integrantes, el Brigadier D. Jorge Discoli hace entrega de una panoplia al Sr. Director Comodoro Néstor Padilla.

El inicio del Seminario de Capacitación para el personal del MNA, fué el marco adecuado para éste reconocimiento por parte del titular del Comando de Material de la FAA.

Escuadrón Virtual Cruz del Sur y Héroes de Malvinas..

2009-11-16T14:16:00.000-08:00

Una parte del contingente del Cruz del Sur escucha atentamente a uno de sus héroes malvineros, el Sr. Brigadier Mariel, junto al A4 B Skyhawk.

El Sr. Comodoro Lic. Néstor Padilla recibe el cuadro con el emblema del Esc. Virtual Cruz del Sur, en gratitud hacia el MNA y Héroes de Malvinas.

Héroes de Malvinas posan junto al Comodoro Néstor Padilla, quién exibe el presente

Los pilotos virtuales junto a sus héroes....un sueño hecho realidad !

El pasado sábado 14 de noviembre de 2009, el MNA recibió la visita de un nutrido contingente de aficionados a una nueva modalidad llamada vuelo virtual, el llamado Escuadrón Virtual Cruz del Sur. Éstos pilotos de combate virtuales, tuvieron la oportunidad de encontrarse cara a cara y departir con quienes son sus héroes del cielo: los pilotos y tripulantes de Malvinas. Entre ellos, podemos citar la presencia del Sres. Brigadieres Mariel, Dimeglio, Ureta, Comodoros Senn, Rusticcini, Suboficial Carabajal, entre tantos otros héroes de Malvinas.

La jornada comenzó con una breve recorrida por el MNA, para luego concurrir al microcine del mismo, en dónde él Sr. Director Comodoro Licenciado D. Néstor Padilla dió la bienvenida al contingente, a continuación se proyectó una versión reducida del documental ALAS ARGENTINAS, REFLEJO DE UN PAÍS. Finalizado el mismo, hizo uso de la palabra un representante del Cruz del Sur, exclamando la gratitud de todos los integrantes del escuadrón para con nuestros héroes de Malvinas. Ésta se materializó con la entrega al Com. Padilla, de un cuadro portando el emblema del escuadrón en reconocimiento al MNA y a los Héroes del Cielo.

Historia Viviente : S.M. (R) César C. Cardoso

2009-11-14T10:37:00.000-08:00

El S.M. (R) César C. Cardoso posa junto al puesto del radio operador del DC 3 TA-05.

Junto al S.P. Walter M. Bentancor, quién ofreció de guia a tan ilustre visitante.

Junto a SU avión, el Junkers Ju 52....

El día viernes 13 de noviembre de 2009, se hizo presente en el MNA el Suboficial Mayor (R) César C. Cardoso, acompañado por el Capellán de la BAM Morón y VII Br. Aé., Padre Hernán. Pués bién, no era una visita más, yá que dicho Suboficial ostenta la sorprendente edad de 97 años!.

Nacido el 1 de octubre de 1912 y poseedor de una memoria y lúcidez envidiables, Cardoso nos relataba con lujo de detalles nada menos que la historia de nuestra aviación, desde sus mismos comienzos hasta su servicio cómo radio operador de abordo en los Junkers J 52 y los más modernos Dc 3 basados en El Palomar.

Actualmente se encuentra estudiando el idioma alemán, además de hablar el francés y el inglés.

Desde su boca salían una anécdota tras otra, de una época en que el vuelo era para unos pocos, por ejemplo, tuvo el honor de volar con personalidades tales como el Comodoro Guiraldes, el Brigadier Fabri, Krause, de la Colina, y tantos otros nombre que yá forman parte de la historia aeronáutica argentina.

Demás está decir que a pesar del intenso calor que nos deparó la jornada, el S.M. (R) Cardoso se deleitó con las piezas del MNA, pero sobre todo con su querido Junkers 52, y cómo él mismo dice, el más moderno DC 3, que yá venía con carenados en los motores. Además, pudo departir e intercambiar relatos de su vida con el Sr. Director del MNA, Com. Lic. D. Néstor Padilla, quién lo declaró Huesped de Honor.

Nos prometió volver cuándo cumpla 100 años ! Muchas Gracias S.M. (R)César Cardoso! por su visita y su ejemplo de vida.

Americans Cars....

2009-11-05T13:16:00.000-08:00

Los Clásicos Americanos junto a otro Clásico de los cielos, el Ju 52. (foto: Club de Coches Clásicos Americanos)

La barra de Amigos ostentando orgullosos su bandera.....(Foto: Club de Coches Clásicos Americanos)

No, no es la película CARS......estacionados frente al hangar 3 del MNA (foto. C.C.C.A.)

Un día especial para ir al cine.....esperando por el corto sobre el IAME.

Haciendo comparaciones.....fierros del ayer y hoy.

El pasado domingo 01 NOV 2009, el MNA recibió la grata visita del Club de Coches Clásicos Americanos y del Buenos Aires Club de Autos Clásicos. A pesar de las malas condiciones climáticas, éstos amigos de los fierros americanos pudieron disfrutar de una agradable jornada. El Sr. Director del MNA, Comodoro Licenciado D. Néstor Padilla, sirvió de anfitrión. Entre las actividades desarrolladas por los visitantes, cabe destacar la proyección de un corto sobre el IAME para luego disfrutar de un almuerzo. Los fanáticos de estas naves, pudieron enlazar a sus autos con los aviones que por entónces surcaban los cielos americanos, cómo el F 86 Sabre y los Skyhawks. Para más información sobre éste Club de Amigos, ingresar en www.autosamericanos.com.ar.

Visita del Sr. Subjefe de la Fuerza Aérea Argentina

2009-10-17T12:35:00.000-07:00

El pasado día jueves 15 de Octubre del corriente año, se hizo presente en las instalaciones del MNA en carácter de visita, el Sr. Subjefe de la FAA Brigadier Juan Manuel Alvarez, acompañado por un grupo de Oficiales, Suboficiales y Soldados Voluntarios. La jornada comenzó con la proyección en el microcine de un film dedicado al IAME, para luego efectuar la recorrida por la instalaciones. Para finalizar esta visita, se ofreció un lunch. En la foto, el Sr, Brigadier Alvarez departe con el Director del MNA, Sr. Comodoro Néstor Padilla, acerca de las bondades del vehículo Justicialista Sport del año 1954.

Junkers JU 52 en el recuerdo....

2009-09-29T16:00:00.000-07:00

Cadetes de la Escuela de Aviación Militar formados frente al JU 52 T-167

Flota de JU 52 de L.A.D.E. (foto: Ing. Juan Carlos Dell Angelica)

La Tía JU reaprovisionando combustible (foto: Germán Rozada)

El T-158 bautizado RÍO NEGRO en el MNA AEROPARQUE, año 1986 (foto: Ing. Juan Carlos Dell Angelica)

Visita de los Comandantes de Material de las Fuerzas Aéreas Latinoamericanas

2009-09-24T14:03:00.000-07:00

El pasado jueves 17 de Septiembre, el MNA recibió la visita de altos Oficiales de Fuerzas Aéreas Latinoamericanas que se encuentran reunidos en nuestro País, que hace de anfitrión para este encuentro. El Comandante de Material de la Fuerza Aérea Argentina, Sr. Brigadier Discoli acompañado por el Sr. Director del MNA, Comodoro D. Néstor Padilla, sirvieron de guias a los ilustres visitantes. Para finalizar, compartieron un pequeño ágape.

Restauraciones en marcha....

2009-09-17T06:05:00.000-07:00

Y sí lo ponemos en marcha?........

El motor D.H. Gipsy Queen 30 de seis cilindros refrigerado por aire del FIAT G 46 va luciendo como en sus mejores días, a los fines de su puesta en marcha.

El AT 11 en el hangar 4, listo para su embellecimiento...los motores aún presentan compresión!

Comenzaron los trabajos de descascaramiento....